據《城市(shi)(shi)導(dao)報(bao)》 近(jin)日，從有關(guan)部門傳出信息，自(zi)(zi)(zi)11月1日起，電(dian)動自(zi)(zi)(zi)行車的(de)充電(dian)器(qi)(qi)質(zhi)量不(bu)合格將不(bu)得入滬(hu)銷售。上(shang)海市(shi)(shi)公(gong)安局車輛管(guan)理所、上(shang)海市(shi)(shi)自(zi)(zi)(zi)行車行業協會日前(qian)公(gong)布了“電(dian)動自(zi)(zi)(zi)行車充電(dian)器(qi)(qi)檢測、評審的(de)有關(guan)規定”，明確對(dui)充電(dian)器(qi)(qi)質(zhi)量管(guan)理的(de)具體措施，并規定企業在整(zheng)車說明書中須專(zhuan)門針對(dui)充電(dian)器(qi)(qi)的(de)使用增加提示(shi)、警示(shi)內容。

　　據上海市消(xiao)防總隊統(tong)計，從2009年至今，因電(dian)動(dong)自行(xing)車充(chong)(chong)電(dian)發生火災(zai)事故共(gong)184起，其中80%由充(chong)(chong)電(dian)器故障引起，共(gong)造成死10人、傷8人、物損700萬元(yuan)的損失。

　　電動車充電易起火的“元兇”是充電器質量問題。質量合格的電動車充電器，不僅要包括變壓、穩壓、濾波、過載保護、過充保護、漏電短路保護等功能模塊，其殼體材質也必須阻燃。目前施行的《電動自行車通用技術條件》并沒有對充電設備提出詳細的技術規定。有的廠家為了壓縮成本，在制作上能省則省，導致劣質產品流入市場。專家透露，不少充電引發的火災與消費者的使用習慣也有關。比如，在不充電的情況下，長時間將充電器空載連接在交流電源上；習慣將充電器放在鞍座內充電；不看電池類型和適用電壓，將不匹配的電池與充電器混用等。新出臺的“規定”要求，企業在整車說明書中須專門針對充電器的使(shi)用(yong)增加提(ti)示、警示內容。如果消(xiao)費者沒有得(de)到充電器相關說明和《使(shi)用(yong)須知》，需向企業申領，否(fou)則電動自行車無(wu)法(fa)上(shang)牌。