美(mei)國派克研究公司（Pike Research）日前發(fa)布報告稱，到2017年底鋰(li)離(li)子(zi)電(dian)池成本將(jiang)削(xue)減超過三分之一，同時車用鋰(li)離(li)子(zi)電(dian)池銷售額將(jiang)增至當前的(de)700%以上(shang)。

　　派克認為，當前電動車的普及瓶頸之一在于電池造價，而隨著制造效率的提升和鋰材料應用的拓展，預計到2017年末鋰離子電池的安(an)裝(zhuang)使(shi)用(yong)費用(yong)將大幅下降(jiang)三分之一以(yi)上。派克研究(jiu)總(zong)監約翰?加特(te)納（John Gartner）表示(shi)，到2017年電動(dong)車(che)電池安(an)裝(zhuang)價格將下降(jiang)為每千瓦(wa)時能(neng)量成本523美元，這對于電動(dong)車(che)與傳統燃油動(dong)力車(che)競爭而言舉(ju)足(zu)輕重。

　　另外，派克預測車用鋰離子電池市場(chang)銷售(shou)額(e)也將明(ming)顯增長(chang)，2011年銷售(shou)額(e)為20億美(mei)元，而(er)到2017年則有望達到146億美(mei)元，超過當(dang)前(qian)的(de)700%；總能量也將高達2,800萬千瓦時。

　　除了造價，電(dian)池能量(liang)密度、充電(dian)設施等(deng)也將(jiang)(jiang)成為(wei)限制電(dian)動(dong)車市場(chang)增長(chang)的因素(su)。派克表示目(mu)前電(dian)池技術已經罕有(you)本質上的飛躍，因此理想方案未能問世；而政府(fu)對電(dian)動(dong)車市場(chang)的影(ying)響將(jiang)(jiang)越(yue)發顯著。