“CHAdeMo協議會”近日在東京召開大會，旨在普及日本電動車充電器規格。協議會(hui)會(hui)長、日產(chan)汽車公司首席運營官志(zhi)賀(he)俊(jun)之在(zai)會(hui)上透(tou)露，歐美(mei)和(he)中國均在(zai)開發(fa)自己的電動車充電器，有(you)關統一規格的談判陷(xian)入了僵局。隨著中國在(zai)電動車方面的研(yan)發(fa)，并且加(jia)入競爭，國際規格的主(zhu)導(dao)權爭奪戰可(ke)能變得更加(jia)復雜。

　　日本(ben)研發的(de)“CHAdeMo”規(gui)格已投入實際應用，德國和(he)美國的(de)廠商則提出了采用不同充電(dian)(dian)方式(shi)和(he)插頭的(de)“聯合充電(dian)(dian)系統(CombinedCharging System)”，并計劃將(jiang)來推出產品。據稱，中國的(de)充電(dian)(dian)方式(shi)與“CHAdeMo”存在相(xiang)似，但并不具有兼容性。

　　采用“CHAdeMo”規(gui)格的(de)充電(dian)(dian)器(qi)在(zai)全(quan)球約(yue)設置了1000臺(tai)，可以(yi)為日產電(dian)(dian)動(dong)車品牌(pai)“聆風（LEAF）”以(yi)及三菱電(dian)(dian)動(dong)車“i-MiEV”充電(dian)(dian)。由于(yu)歐美和(he)中國(guo)均在(zai)研發(fa)自己的(de)規(gui)格，將來可能成為“CHAdeMo”的(de)強大(da)競(jing)爭對手。

　　志賀強調：“對普及(ji)電動車而言，不受國家和廠商限(xian)制的兼(jian)容性非常重要。”