旨在普及日本電動車快速充電器規(gui)格的“CHAdeMO協議會(hui)(hui)”22日在(zai)(zai)東京召開大會(hui)(hui)。協議會(hui)(hui)會(hui)(hui)長、日產汽車(che)公(gong)司首席運營官(guan)志賀俊之(zhi)在(zai)(zai)會(hui)(hui)上透露，歐美和中國(guo)均在(zai)(zai)研制獨(du)自的電動車(che)充電器，有關統一規(gui)格的談判陷入(ru)了僵局。隨著中國(guo)加入(ru)競(jing)爭(zheng)，國(guo)際規(gui)格的主導(dao)權爭(zheng)奪戰可能變得更加復雜。

　　日本研發的(de)“CHAdeMo”規格已投入實際應用(yong)，德國和美國的(de)廠商則提出了采用(yong)不同充(chong)(chong)電(dian)(dian)方(fang)式(shi)和插(cha)頭的(de)“聯合充(chong)(chong)電(dian)(dian)系統(Combined Charging System)”，并計劃將來推出產品。據(ju)稱，中國的(de)充(chong)(chong)電(dian)(dian)方(fang)式(shi)與“CHAdeMo”相似，但不具兼(jian)容性。

　　采用“CHAdeMo”規格的充電器在全球約設(she)置了(le)1000臺，可為日產(chan)電(dian)動車“聆風（LEAF）”和三菱電(dian)動車“i-MiEV”充電(dian)。由于(yu)歐美和中(zhong)國均(jun)在研發獨(du)自(zi)的規格(ge)，將來(lai)可能(neng)成(cheng)為“CHAdeMo”的競爭對手。

　　志賀強調：“對普及電動(dong)車而言(yan)，不(bu)受國(guo)家(jia)和廠商限制的(de)兼容性非常重要。”