比亞迪在進入汽車領域之前的是實力雄厚的電池制造商，這樣的背景為其研發電動車提供了便利。但在為e6選擇電池時，比亞迪沒有向國外對手那樣采用普通的鋰離子電池。e6所搭載的是俗稱鐵電池的磷酸鋰鐵電池。

   磷酸鋰鐵電池也是鋰電池的一種，如果以衡量電池性能的能量密度來看，磷酸鋰鐵電池并不是(shi)最優秀(xiu)的。不過(guo)，與傳統鋰離子電(dian)池相比(bi)，其制作原(yuan)來(lai)(lai)來(lai)(lai)源(yuan)更為(wei)廣泛(fan)、生(sheng)產成本也更低廉(lian)。另外，充電(dian)速度快(kuai)、放(fang)電(dian)效率(lv)高、壽命長和極(ji)高的穩(wen)定性為(wei)磷酸鋰鐵電(dian)池在車輛上(shang)的應(ying)用提供了便利條(tiao)件。

   國外(wai)車企已經(jing)在比(bi)亞迪(di)之前將磷酸鐵鋰電池(chi)作為(wei)了(le)新能源車的重要動力(li)來源，但在那(nei)些混(hun)(hun)合動力(li)或者插(cha)電混(hun)(hun)合動力(li)車上(shang)的電池(chi)組性能都比(bi)較一般，普遍(bian)不(bu)足60公里(li)(li)的續航里(li)(li)程限制(zhi)了(le)車輛的行駛范圍。比(bi)亞迪(di)e6的理(li)論續航里(li)(li)程達到了(le)300公里(li)(li)，這(zhe)個數字(zi)讓所有人感(gan)到驚訝(ya)，隨后更多的便(bian)是(shi)懷疑。

   很多人不(bu)相信自主品牌的(de)企業能夠研發(fa)出巡(xun)航里程(cheng)大幅超越(yue)國外(wai)車型的(de)產品，包括我們在(zai)內(nei)也不(bu)相信它一(yi)次充(chong)(chong)電可以跑(pao)三(san)百公里，但實(shi)際體(ti)驗兩天之后我們相信e6的(de)續航里程(cheng)沒(mei)有(you)任何水分。這(zhe)樣的(de)成績或許讓那些(xie)搭載一(yi)臺(tai)小排量(liang)發(fa)動(dong)機充(chong)(chong)當(dang)發(fa)電機的(de)混合動(dong)力車們感到不(bu)自在(zai)了