珠海銀通今年內(nei)將(jiang)推出(chu)第二(er)代(dai)純(chun)電(dian)(dian)動汽車和(he)第三(san)代(dai)純(chun)電(dian)(dian)動汽車，第三(san)代(dai)純(chun)電(dian)(dian)動汽車以納米級的鈦酸鋰為材料(liao)，但它的弱點也是致命的―――續駛里程更短

　　珠海的(de)電動(dong)車不算貴

　　純(chun)(chun)電(dian)動(dong)公(gong)(gong)交(jiao)生(sheng)產企(qi)業銀通(tong)公(gong)(gong)司認為，把純(chun)(chun)電(dian)動(dong)公(gong)(gong)交(jiao)和LNG公(gong)(gong)交(jiao)的(de)價(jia)格(ge)(ge)作簡單比(bi)較(jiao)并不(bu)科學，畢竟LNG公(gong)(gong)交(jiao)消耗的(de)天然氣是不(bu)可再生(sheng)能(neng)源，并且在使(shi)用過程中不(bu)能(neng)做到(dao)像純(chun)(chun)電(dian)動(dong)公(gong)(gong)交(jiao)那樣(yang)零排放，兩(liang)者存在實(shi)質性區別。 “同(tong)樣(yang)的(de)純(chun)(chun)電(dian)動(dong)車型，銀通(tong)售給珠(zhu)海(hai)是155萬(wan)元，售給其(qi)它城市是180萬(wan)元，純(chun)(chun)電(dian)動(dong)公(gong)(gong)交(jiao)最貴的(de)達(da)到(dao)240-260萬(wan)元，珠(zhu)海(hai)的(de)價(jia)格(ge)(ge)已經屬于(yu)中低水平(ping)。”廣(guang)東銀通(tong)投(tou)資(zi)控(kong)股集團有限公(gong)(gong)司總裁孫國華(hua)說，從企(qi)業角度來講，規模生(sheng)產以后(hou)價(jia)格(ge)(ge)自然就會降低。

　　據了解(jie)，銀通已經打造了從電池、電控(kong)、電機到整(zheng)車(che)的(de)產業鏈，前(qian)面的(de)三大核心部件都由銀通一(yi)體化設(she)計(ji)、一(yi)體化生(sheng)產，但是(shi)目前(qian)還沒(mei)有(you)(you)獲取整(zheng)車(che)的(de)生(sheng)產資質，還需要和其(qi)它汽車(che)廠合作。孫(sun)國華說，希望在政府的(de)幫助和推動下能夠盡快解(jie)決整(zheng)車(che)生(sheng)產資質問題，這將有(you)(you)助于純(chun)電動車(che)價(jia)格的(de)下降。

　　純電(dian)動公交技(ji)術(shu)已經成(cheng)熟

　　銀通對“純電(dian)動車技術(shu)不成熟”一說不以為然，認為純電(dian)動公交(jiao)的技術(shu)已經成熟，可以根據公交(jiao)線路的長短設計不同的續駛里程。目(mu)前純電(dian)動汽車的續駛里程已經可以達到(dao)300公里以上(shang)。

　　但珠海發(fa)改(gai)局何永新科(ke)長說，目前(qian)提高(gao)(gao)續駛(shi)里(li)程的方法是增加純電(dian)(dian)(dian)動(dong)公交車上(shang)(shang)的電(dian)(dian)(dian)池(chi)數量(liang)，而電(dian)(dian)(dian)池(chi)越(yue)多危(wei)險系(xi)數也越(yue)大，汽(qi)車重量(liang)大增也不(bu)利于(yu)汽(qi)車的行駛(shi)安全。他(ta)認為(wei)，電(dian)(dian)(dian)池(chi)的技術(shu)突破(po)非常重要，只(zhi)有(you)提高(gao)(gao)電(dian)(dian)(dian)池(chi)的能(neng)量(liang)密度比，增強(qiang)其儲電(dian)(dian)(dian)的能(neng)力，才能(neng)適(shi)應(ying)市場發(fa)展。但到(dao)目前(qian)為(wei)止，這還(huan)是一個大難題。也有(you)專家提出建換(huan)電(dian)(dian)(dian)中心，把純電(dian)(dian)(dian)動(dong)公交上(shang)(shang)的電(dian)(dian)(dian)池(chi)卸下來充(chong)電(dian)(dian)(dian)，當汽(qi)車在(zai)行駛(shi)過程不(bu)夠(gou)電(dian)(dian)(dian)時就只(zhi)需更換(huan)電(dian)(dian)(dian)池(chi)，無需到(dao)充(chong)電(dian)(dian)(dian)站充(chong)電(dian)(dian)(dian)，但由于(yu)國家對電(dian)(dian)(dian)池(chi)型號尚沒有(you)統一標準，因此(ci)也難以實(shi)施。

　　投放改良(liang)的(de)第(di)二代電動車

　　銀通投資控股(gu)集(ji)團常務副總裁敖建(jian)華告訴記者，與目前正(zheng)在使用的純電動(dong)公交車相比，即將推(tui)出的第(di)二(er)代純電動(dong)汽車在電池結構上有了(le)革新。

　　據(ju)了(le)解，兩款純電(dian)動汽車(che)使用(yong)的(de)材(cai)料都是磷酸鐵鋰電(dian)池(chi)，但把原來的(de)疊片形電(dian)池(chi)改成(cheng)圓柱形后，在同等(deng)重(zhong)量和(he)體積下，后者的(de)能(neng)量密(mi)度(du)比有(you)了(le)提高。現(xian)有(you)的(de)純電(dian)動汽車(che)續(xu)駛里(li)(li)程只有(you)160公(gong)里(li)(li)，遠遠不能(neng)滿(man)足公(gong)交車(che)平(ping)均每(mei)天跑300公(gong)里(li)(li)的(de)需求。而第二代純電(dian)動汽車(che)平(ping)均續(xu)駛里(li)(li)程為250公(gong)里(li)(li)，最高能(neng)達到300公(gong)里(li)(li)。

　　敖建華表示，雖然電池(chi)改進以后成(cheng)本有所增加，但暫定(ding)新(xin)款純電動(dong)公交車(che)價格(ge)不變。

　　鈦酸(suan)鋰電池(chi)6分鐘可(ke)搞掂

　　據悉(xi)，銀通針對磷酸鐵鋰電(dian)池充電(dian)時間(jian)長的問題，目前(qian)正(zheng)在醞釀推(tui)出第三代純電(dian)動汽車―――鈦酸鋰電(dian)池汽車。

　　敖建(jian)華介紹(shao)說，鈦(tai)(tai)(tai)酸鋰(li)電(dian)池(chi)材料結(jie)構更(geng)加穩定、安全，更(geng)適合短(duan)時間內大(da)倍率充放電(dian)，如果充電(dian)站是(shi)設施(shi)配套完善，鈦(tai)(tai)(tai)酸鋰(li)電(dian)池(chi)(單體)理論上快充6分鐘就可以(yi)充滿電(dian)；相比(bi)循環充放次(ci)數只有2500次(ci)左右的磷酸鐵(tie)鋰(li)電(dian)池(chi)，鈦(tai)(tai)(tai)酸鋰(li)電(dian)池(chi)可以(yi)達到2萬到3萬次(ci)；此(ci)外，鈦(tai)(tai)(tai)酸鋰(li)電(dian)池(chi)用于儲能電(dian)站，除了具有一般(ban)的調峰(feng)作用外，還可以(yi)調頻。

　　去年，銀通收購(gou)了美國奧鈦(tai)(tai)納米(mi)技術有限公司，成為惟一擁有鈦(tai)(tai)酸(suan)鋰(li)(li)電池(chi)生產線和核心技術的中國企(qi)業。敖建(jian)華說(shuo)：“未(wei)來純電動汽(qi)車的發展，必須以(yi)納米(mi)級的鈦(tai)(tai)酸(suan)鋰(li)(li)作(zuo)為材(cai)料，銀通今年6月將率先推出中空環形的鈦(tai)(tai)酸(suan)鋰(li)(li)儲能電池(chi)，年底前(qian)會推出鈦(tai)(tai)酸(suan)鋰(li)(li)動力電池(chi)。”