1971-1976年間，日本通產省向政府提出發展新能源汽車的建議，因此創建了日本電動汽車協會（JEVA），專門負責電動汽車標準化的研究與標準的制訂。該協會是由汽車、蓄電池、充電器、電機及控制器的制造廠商和其他相關組織組成。協會下設3個分委會：整車分委會、基礎設施分委會、蓄電池分委會。從20世紀80年代至今，先后發布了有關新能源汽車的六十多項標準，從電動車輛術語、整車的各類試驗方法與要求，到各種蓄電池、電機等關鍵零部件和充電系統的技術要求與試驗方法，分門別類制定了標準或技術導則達61項，形成了比較完整的純電動汽車與混合動力汽車標準法規體系。JEVA也在不斷完善其標準體系，特別是電動汽車用鋰離子電池性能試(shi)驗方法的制訂。

      美(mei)國負責電動(dong)汽(qi)車(che)標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)制(zhi)修(xiu)訂的(de)(de)機構為美(mei)國汽(qi)車(che)工(gong)(gong)程師協會(hui)（SAE）。在制(zhi)定電動(dong)汽(qi)車(che)標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)方(fang)面，SAE無(wu)論是(shi)在標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)的(de)(de)數量(liang)上，還(huan)是(shi)推出(chu)新標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)的(de)(de)速度方(fang)面都處于(yu)領先地(di)位。如SAE的(de)(de)汽(qi)車(che)蓄電池(chi)標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)委(wei)員會(hui)，在汽(qi)車(che)用動(dong)力(li)蓄電池(chi)方(fang)面已發(fa)布標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)14項，正在制(zhi)修(xiu)訂標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)3項。其燃(ran)料電池(chi)標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)委(wei)員會(hui)有六個(ge)工(gong)(gong)作組(zu)在工(gong)(gong)作，分別負責排(pai)放和能(neng)耗、接口(kou)、性能(neng)、安全、回收(shou)、術語(yu)這六個(ge)方(fang)面的(de)(de)標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)制(zhi)修(xiu)訂工(gong)(gong)作。目前已發(fa)布15項標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)，正在制(zhi)修(xiu)訂8項標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)，已形(xing)成世界上最完善(shan)的(de)(de)燃(ran)料電池(chi)標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)體系。

      歐盟(meng)的情況比較(jiao)復雜(za)，由于電(dian)動(dong)(dong)汽車還處于產業化推進階段(duan)，各國(guo)對未來市場的發展(zhan)還沒有(you)統一的認識，在(zai)制訂標準上有(you)所區別。相(xiang)關標準化組織沒有(you)具(ju)體針(zhen)對各零(ling)部件產品制訂術(shu)語(yu)和測(ce)試等標準，已有(you)標準多(duo)為通用性標準，包括(kuo)電(dian)動(dong)(dong)汽車術(shu)語(yu)、操縱特(te)(te)性、能量(liang)特(te)(te)性測(ce)量(liang)、安全特(te)(te)性以及噪聲、歐諾取＝刂聊殼埃訪斯倉貧(pin)ǖ綞(duo)刀Φ緋(fei)乇曜19項。

     總之，美(mei)國、歐洲(zhou)與日本(ben)關于(yu)電動車的標準主要(yao)集中于(yu)各種主要(yao)零件的專業性范圍，整(zheng)車的標準還有待(dai)進一(yi)步完善。