充電點啟動運行，需(xu)要完全被車輛(liang)屏蔽覆(fu)蓋(gai)，這意味著行人和乘(cheng)客不會(hui)受到磁場影響。

作者：熔桓

無線充(chong)(chong)電(dian)技術可讓不同的電(dian)動汽車給(gei)它們的電(dian)池(chi)充(chong)(chong)電(dian)，使(shi)用的是相同的基礎設施，而且(qie)是在(zai)行駛中充(chong)(chong)電(dian)。

加拿大鐵路(lu)制造商龐巴迪公(gong)司（Bombardier）正在(zai)測試(shi)的無線充電墊，位于路(lu)面下方，在(zai)理論上可以讓電動汽(qi)車，卡車，公(gong)共(gong)汽(qi)車和電車在(zai)上面行駛，而且不(bu)需要停(ting)車就可以充電。

以前的(de)無線充電(dian)(dian)技術設計主要用于(yu)充電(dian)(dian)站充電(dian)(dian)，但龐巴迪(di)公(gong)司(si)的(de)研究(jiu)重點是行(xing)(xing)駛的(de)車(che)輛，它們大小不同(tong)，而且特別(bie)是公(gong)共交通(tong)，都有常規行(xing)(xing)駛路線和停車(che)模式。

 
公共(gong)汽車(che)和有軌電(dian)車(che)，充電(dian)點(dian)放(fang)在(zai)中途停車(che)站(zhan)，這樣車(che)輛可(ke)以獲得最大(da)的(de)充電(dian)，同時(shi)，乘客可(ke)以上下(xia)車(che)。然(ran)后行(xing)駛(shi)到下(xia)一(yi)站(zhan)，經過幾個充電(dian)點(dian)，就可(ke)以充滿電(dian)，同時(shi)也在(zai)行(xing)駛(shi)。

“通常(chang)有大約300米到500米，隔(ge)開兩個(ge)停靠站，沿途都是(shi)這樣，”克(ke)里斯(si)提(ti)安(an)K?考(kao)貝(bei)爾(er)（Christian K?bel）說(shuo)，他是(shi)普(pu)利驅動技術公司（Primove technology）產(chan)品管理總監。

“這(zhe)可以維持正常交通，所以你可以規劃一個(ge)常規時(shi)間表(biao)。這(zhe)就是為什么(me)我們(men)可以大大縮小存電(dian)器(qi)尺寸，因為我們(men)知道車輛會做什么(me)。”

這種合適的電(dian)池技術，龐巴(ba)迪公司目前正(zheng)在(zai)研(yan)究，可(ke)使公交(jiao)車減少(shao)充電(dian)時間，每兩站或三站就可(ke)充好電(dian)，但是，這不(bu)太可(ke)能(neng)用于電(dian)車，因(yin)為它們(men)重得多。

電力傳輸來自埋著的充電點，到達車輛底部相應的技術設備，使用的是磁感應。車輛駛過充電器上(shang)方，發出無線電信號，以確認自身，并(bing)證明它(ta)被授權使用充電站(zhan)。

充電點啟動(dong)運行，只(zhi)需要完全被車(che)輛屏(ping)蔽覆蓋，這意味著，行人和(he)乘(cheng)客(ke)不(bu)會受到(dao)磁場影響。

因為(wei)它是(shi)設計(ji)用于一系列不同的行駛中的車輛，因此(ci)，這項(xiang)技(ji)術還(huan)具有內(nei)置的靈活性，可以進(jin)行充(chong)電，即使車輛不是(shi)完全對正它上方(fang)。

“最大的挑戰(zhan)在(zai)于(yu)應(ying)(ying)用(yong)這項技術，因(yin)為它主要(yao)用(yong)于(yu)非常小的功率范圍，挑戰(zhan)也在(zai)于(yu)升(sheng)級到(dao)完整的道路交通和公共交通應(ying)(ying)用(yong)，就是從3.3KW的典型應(ying)(ying)用(yong)升(sheng)級到(dao)160-200KW的充電。”考貝爾說。

“這其中，一個重要部分是處理電力需求，發射電場，以及使(shi)用(yong)什么組件(jian)，沒有(you)(you)標(biao)準組件(jian)可(ke)使(shi)用(yong)，因為它有(you)(you)完全不(bu)同的要求。

“第(di)二(er)個挑戰是把(ba)所(suo)有軌道和汽車行業標準(zhun)用于這項技術，它(ta)通常用于一個行業，要寬松(song)得多。”

普(pu)利(li)驅動公司迄(qi)今一(yi)直在(zai)(zai)測試，是(shi)在(zai)(zai)一(yi)條125英里長的道路上進行，就在(zai)(zai)比利(li)時洛梅爾（Lommel），也(ye)使(shi)用改裝的混合動力客車，在(zai)(zai)一(yi)條基本上廢棄的電(dian)車軌道上進行測試，那(nei)是(shi)在(zai)(zai)德國(guo)奧格(ge)斯堡（Augsburg）。

龐巴迪公司(si)已經進(jin)行系統招標，希望看(kan)到它(ta)到位，用于公交車(che)是(shi)在(zai)2012年，電車(che)是(shi)在(zai)2014年，這(zhe)是(shi)由于其他基(ji)礎設(she)施，就是(shi)需要(yao)鋪一條電車(che)軌道。