充電器的分類
　　用有、無工頻（50赫茲）變壓器區分，可分為兩大類。貨運三輪充電器一般使用帶工頻變壓器的充電機，體積大、重量大，費電，但是可靠，便宜；電動自行車和電摩則使用所謂開關電源式充電器，省電，效率高，但是易壞。
　　開關電源式充電器的正確操作是：充電時，先插電池，后加市電；充足后，先切斷市電，后拔電池插頭。如果在充電時先拔電池插頭，特別是充電電流大（紅燈）時，非常容易損壞充電器。
　　常用的開關電源式充電器又(you)分半橋式和單(dan)(dan)激式兩大類，單(dan)(dan)激類又(you)分為正激式和反激式兩類。半橋式成本高，性能(neng)好(hao)，常用于帶負脈沖的(de)充電(dian)器；單(dan)(dan)激式成本低(di)，市場占有率高。

關于負脈沖充電器
　　我國一些科技工作者在1969年前后，根據麥斯先生的三定律制作成功了多種品牌的快速充電機。充電循環過程是：大電流脈沖充電→切斷充電通路→對電池短暫放電→停止放電→接通充電通路→大電流脈沖充電…… 
　　2000年前后，有人將這一原理用到了電動車充電器中(zhong)，充電(dian)(dian)(dian)(dian)過程中(zhong)，不切斷充電(dian)(dian)(dian)(dian)通(tong)路(lu)，用(yong)小電(dian)(dian)(dian)(dian)阻(zu)將電(dian)(dian)(dian)(dian)池短(duan)(duan)(duan)路(lu)瞬間(jian)，進行(xing)放(fang)電(dian)(dian)(dian)(dian)。短(duan)(duan)(duan)路(lu)時由(you)于不切斷充電(dian)(dian)(dian)(dian)通(tong)路(lu)，在(zai)充電(dian)(dian)(dian)(dian)通(tong)路(lu)中(zhong)串連了(le)電(dian)(dian)(dian)(dian)感。一般(ban)在(zai)1秒內(nei)短(duan)(duan)(duan)路(lu)3－5毫(hao)秒（1秒＝1000毫(hao)秒），由(you)于電(dian)(dian)(dian)(dian)感里的(de)電(dian)(dian)(dian)(dian)流(liu)不能(neng)跳變，短(duan)(duan)(duan)路(lu)時間(jian)短(duan)(duan)(duan)促，可(ke)以保護充電(dian)(dian)(dian)(dian)器的(de)電(dian)(dian)(dian)(dian)源轉換(huan)部分。如果把充電(dian)(dian)(dian)(dian)電(dian)(dian)(dian)(dian)流(liu)方向叫正，放(fang)電(dian)(dian)(dian)(dian)自然為負了(le)，電(dian)(dian)(dian)(dian)動車業(ye)就(jiu)出現(xian)了(le)名詞“負脈沖充電(dian)(dian)(dian)(dian)器”，而(er)且稱可(ke)以延長電(dian)(dian)(dian)(dian)池壽命等等。

關于三段式充電器
　　近幾年，電動車普遍使用了所謂三段式充電器，第一個階段叫恒流階段，第二個階段叫恒壓階段，第三個階段叫涓流階段。從電子技術角度針對電池而言：第一個階段叫充電限流階段，第二個階段叫高恒壓階段，第三個階段叫低恒壓階段比較貼切。第二階段和第三階段轉換時，面板指示燈相應變換，大多數充電器第一、二階段是紅燈，第三階段變綠燈。第二階段和第三階段的相互轉換是由充電電流決定的，大于某電流進入第一第二階段，小于某電流進入第三階段。這個電流叫轉換電流，也叫轉折電流。
　　早期充電器(qi)，包括(kuo)名牌(pai)車配套的(de)充電器(qi)，雖然(ran)也變燈，但實際是恒壓限流(liu)充電器(qi)，并不是三階(jie)段充電器(qi)。一(yi)般這類就一(yi)個穩定電壓值(zhi)，44.2V左右，對當時(shi)的(de)高比重硫酸的(de)電池還湊合。

關于三段式充電器的三個關鍵參數
　　第一個重要參數是涓流階段的低恒壓值，第二個重要參數是第二階段的高恒壓值，第三個重要參數是轉換電流。這三個重要參數與電池數目有關，與電池的容量Ah有關，與溫度有關，與電池種類有關。為了方便大家記憶，下面以最常見的電動自行車（三塊12V串聯的10Ah電池）所用的三段式充電器為例簡單介紹一下： 
　　首先討論涓流階段的低恒壓值，參考電壓為42.5V左右。此值高將使電池失水，容易使電池發熱變形；此值低不利于電池充足電。此值在南方要低于41.5V；膠體電池要低于41.5V，如在南方還要低一點兒。這個參數是相對嚴格的，不可以大于參考值。
　　其次討論第二階段的高恒壓值，參考電壓為44.5V左右。此值高有利于快速充足電，但是容易使電池失水，充電后期電流下不來，結果使電池發熱變形；此值低不利于電池快速充足電，有利于向涓流階段轉換。這個值雖然沒有第一個值那樣嚴格，但是也不要過高。
　　最后討論轉換電流，參考電流為300毫安左右。此值高有利于電池壽命，不容易發熱變形，但不利于電池快速充足電；此值低（對外行）有利于充足電，但是由于較長時間高電壓充電，容易使電池失水，使電池發熱變形。特別個別電池出現問題時，充電電流降不到轉折電流以下時，會連累好電池也被充壞。給出的參考值有一定范圍，正負50毫安　　甚至100毫安都是允許的，但是不允許小于200毫安。
　　目前，市場上出現了很多高恒壓值為46.5V、低恒壓值為41.5V、轉折電流大于500毫安的反激式廉價充電器。
　　如果是四塊12V電池的充電器即48V充電器，前兩個參數為前述電壓參考值除以三乘以四。高恒壓值為59.5V左右、低恒壓值為56.5V左右。
　　電池如果比10Ah大，將第三個參數電流值適當增大，例如17Ah電池可大到500毫安。
　　買新充電器要檢查三段式充電器的三個重要參數，用戶一般可以自己測得第三階段的低恒壓值。方法是，不接電池，給充電器加市電，用數字萬用表的200V直流電壓檔測充電器的輸出電壓。另兩個參數高恒壓值和轉折電流一般需要專用工具才能測得。
　　再(zai)補充(chong)一(yi)些正確的(de)充(chong)電(dian)(dian)(dian)方法：1，變綠燈后再(zai)接著充(chong)2－3小時(shi)。2，原則是淺放（電(dian)(dian)(dian)）勤充(chong)（電(dian)(dian)(dian)），就是騎(qi)行不足夠遠，也(ye)要及時(shi)充(chong)電(dian)(dian)(dian)，避免(mian)放光再(zai)充(chong)電(dian)(dian)(dian)。3，長(chang)(chang)期不騎(qi)，要定期（2－3個月）充(chong)電(dian)(dian)(dian)一(yi)次(ci)。4，長(chang)(chang)期淺放的(de)電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)，3個月左右，作一(yi)次(ci)深放電(dian)(dian)(dian)，就是所謂放光再(zai)充(chong)電(dian)(dian)(dian)，有利(li)于(yu)電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)深部的(de)長(chang)(chang)期不動的(de)物(wu)質的(de)活化(hua)。放光的(de)意思是，騎(qi)到控制器電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)欠壓保護動作為(wei)止(zhi)。

需要提醒客戶幾點
　　1，一般新電池投入使用8－10個月后，要對電池進行檢查和維護。
　　2，一般名牌車配套的充電器是經過篩選的，通常不用測試，但是單獨到市場上采購的非配套充電器，一定要進行前述三個參數的測試。
　　3，有一種不(bu)帶工(gong)頻(pin)變壓器的(de)可(ke)控硅充電機(ji)，直接(jie)整流市(shi)(shi)電為電池充電，電流可(ke)到(dao)30A，電壓12V－80V可(ke)調(diao)，未徹底切斷市(shi)(shi)電前，千(qian)萬不(bu)要(yao)摸(mo)電池，貨運三輪使用(yong)這類充電機(ji)的(de)客戶特別要(yao)注意安全。