“十二五”期間，我國電動汽車的發展方向終于清晰，“純電驅動”將成為我國新能源汽車技術的發展方向。其中，電池、電(dian)機、電(dian)控等一系列技術有待(dai)獲得重點發展(zhan)。

　　日前，《科技日報》受權發布了《電動汽(qi)車科技發展“十(shi)二五”專項(xiang)規劃(hua)(摘要)》。

　　“純電驅動”技術路線明確

　　技術(shu)路線(xian)上，《規劃》明確指出，從培(pei)育戰略性新興(xing)產業角度(du)看，發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)電氣化程度(du)比(bi)較高的“純電驅動(dong)”電動(dong)汽(qi)車(che)是(shi)我國新能源汽(qi)車(che)技術(shu)的發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)方向(xiang)和重中之重。要在堅持節能與新能源汽(qi)車(che)“過渡與轉型”并行互(hu)動(dong)、共同(tong)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)的總體(ti)原則指導(dao)下，規劃電動(dong)汽(qi)車(che)技術(shu)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)戰略。

　　在技術路線上，近期(2010-2015)，將盡快(kuai)推進混(hun)合動(dong)力技術的(de)應用(yong)，發展小型(xing)純(chun)電(dian)動(dong)汽(qi)(qi)(qi)車(che)和(he)插電(dian)式混(hun)合動(dong)力電(dian)動(dong)車(che)；中期(2015-2020)，將在混(hun)合動(dong)力技術得到廣泛應用(yong)的(de)基礎上，加大(da)小型(xing)純(chun)電(dian)動(dong)汽(qi)(qi)(qi)車(che)和(he)插電(dian)式混(hun)合動(dong)力汽(qi)(qi)(qi)車(che)推廣力度；在2020年之(zhi)后，純(chun)電(dian)驅動(dong)技術將逐步占據主(zhu)導地(di)位，通(tong)過發展純(chun)電(dian)動(dong)汽(qi)(qi)(qi)車(che)和(he)燃料電(dian)池(chi)汽(qi)(qi)(qi)車(che)，實(shi)現(xian)大(da)幅度降低排放(fang)。

　　為此，“十(shi)二五”期(qi)間，我國(guo)電動(dong)(dong)汽(qi)車將確立“純(chun)電驅動(dong)(dong)”的(de)技(ji)術(shu)轉型戰略(lve)，發揮我國(guo)的(de)有利(li)條件和比較優勢，面向“純(chun)電驅動(dong)(dong)”實施汽(qi)車產(chan)業技(ji)術(shu)轉型戰略(lve)，加快(kuai)發展(zhan)“純(chun)電驅動(dong)(dong)”電動(dong)(dong)汽(qi)車產(chan)品。

　　具體來看，“十(shi)二五”期間，我國電(dian)動汽車(che)(che)的(de)發(fa)展，在城(cheng)市(shi)(shi)公共用車(che)(che)和私人小型轎車(che)(che)上(shang)優先(xian)發(fa)展“純電(dian)驅動”電(dian)動汽車(che)(che)，啟動大規(gui)模市(shi)(shi)場；然后滾動發(fa)展，逐步擠(ji)占中高檔(dang)燃油轎車(che)(che)這一市(shi)(shi)場空間。

　　鋰電池將實現產業化突破

　　在“十二(er)五”期間的科技創新的重點任務(wu)中(zhong)，《規劃》指出(chu)，要緊緊把握汽車(che)動(dong)力系統電(dian)(dian)氣(qi)化的戰略(lve)轉型方向，重點突破電(dian)(dian)池、電(dian)(dian)機、電(dian)(dian)控(kong)等關鍵核心技術，以及電(dian)(dian)動(dong)汽車(che)整(zheng)車(che)關鍵技術和(he)商業化瓶頸(jing)。

　　《規(gui)(gui)劃》提出，要以(yi)動(dong)(dong)力(li)(li)電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)模(mo)(mo)塊(kuai)(kuai)為核心，實現(xian)(xian)我國以(yi)能量型鋰離子動(dong)(dong)力(li)(li)電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)為重點的車(che)用(yong)動(dong)(dong)力(li)(li)電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)大規(gui)(gui)模(mo)(mo)產(chan)業(ye)化(hua)(hua)突(tu)破。《規(gui)(gui)劃》要求促(cu)進動(dong)(dong)力(li)(li)電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)模(mo)(mo)塊(kuai)(kuai)化(hua)(hua)技術發展，帶動(dong)(dong)關鍵材料(liao)國產(chan)化(hua)(hua)；建立(li)以(yi)動(dong)(dong)力(li)(li)電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)模(mo)(mo)塊(kuai)(kuai)為核心的產(chan)品自動(dong)(dong)化(hua)(hua)生產(chan)線；實現(xian)(xian)車(che)用(yong)動(dong)(dong)力(li)(li)電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)模(mo)(mo)塊(kuai)(kuai)標(biao)準化(hua)(hua)、系(xi)列化(hua)(hua)、通用(yong)化(hua)(hua)，為支撐純(chun)電(dian)(dian)(dian)(dian)驅(qu)動(dong)(dong)電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)汽(qi)車(che)的商業(ye)化(hua)(hua)運營模(mo)(mo)式(shi)提供保障。

　　在電機(ji)方(fang)面，《規劃(hua)》要求面向(xiang)混(hun)合(he)動(dong)力大規模產(chan)業(ye)化需求，開發(fa)混(hun)合(he)動(dong)力發(fa)動(dong)機(ji)/電機(ji)總(zong)成和(he)機(ji)電耦(ou)合(he)傳動(dong)總(zong)成，形成系列(lie)化產(chan)品(pin)和(he)市場競爭(zheng)力，為混(hun)合(he)動(dong)力汽車大規模產(chan)業(ye)化提供技術(shu)支(zhi)撐。

　　在電(dian)控領域，《規(gui)劃(hua)》提出重點(dian)開(kai)發先進(jin)的(de)純電(dian)驅動(dong)汽車(che)分布(bu)式、高容錯和強實時控制系統，高效、智(zhi)能和低噪音的(de)電(dian)動(dong)化總成控制系統，電(dian)動(dong)車(che)的(de)車(che)載(zai)信(xin)息、智(zhi)能充電(dian)及其(qi)遠程監控技術，滿(man)足純電(dian)動(dong)汽車(che)大規(gui)模示(shi)范需(xu)要。

　　在上(shang)述(shu)三項核心技術之外(wai)，《規(gui)劃(hua)》還提(ti)出，到2015年左右，在20個(ge)(ge)以上(shang)示(shi)范城(cheng)市和(he)周邊區(qu)域建成(cheng)由(you)40萬個(ge)(ge)充電(dian)樁(zhuang)、2000個(ge)(ge)充換電(dian)站構成(cheng)的網絡化(hua)供電(dian)體系，滿足(zu)電(dian)動汽車大規(gui)模(mo)商業化(hua)示(shi)范能源供給需求。

　　今年的(de)(de)全國人大會議上，溫家寶(bao)總(zong)理所作的(de)(de)《政府工作報告》先后7次提到汽車業(ye)，雖然不(bu)及(ji)去(qu)(qu)年的(de)(de)23次，不(bu)過焦點卻相當集(ji)中：7次當中，有(you)3次就以(yi)幾乎相同的(de)(de)語(yu)言反復強調(diao)，要(yao)“大力培育(yu)”、“大力發(fa)展”新能(neng)源汽車。分析人士認為，溫總(zong)理的(de)(de)這番表態可(ke)能(neng)意(yi)味著(zhu)，過去(qu)(qu)眾多懸而未決(jue)的(de)(de)問題，已經有(you)了比較明確的(de)(de)答(da)案，新能(neng)源汽車或將迎(ying)來新的(de)(de)發(fa)展機遇。

　　3年前(qian)：新能(neng)源占5%

　　2009年(nian)，國(guo)務院公布的(de)(de)《汽車(che)產(chan)(chan)業調(diao)整振興規劃(hua)》提出：三(san)年(nian)內形成(cheng)50萬輛純電(dian)(dian)動(dong)、充電(dian)(dian)式混(hun)合動(dong)力(li)(li)和(he)普通型(xing)混(hun)合動(dong)力(li)(li)等(deng)新(xin)型(xing)汽車(che)產(chan)(chan)能(neng)(neng)，新(xin)能(neng)(neng)源汽車(che)銷量(liang)(liang)占乘用(yong)車(che)銷售(shou)總(zong)量(liang)(liang)的(de)(de)5%左(zuo)右。不過，據(ju)中國(guo)汽車(che)工業協(xie)會的(de)(de)不完全統計，即使在(zai)2011年(nian)，汽車(che)整車(che)企業的(de)(de)節能(neng)(neng)與(yu)新(xin)能(neng)(neng)源汽車(che)的(de)(de)產(chan)(chan)銷量(liang)(liang)分別僅為8368輛和(he)8159輛，與(yu)三(san)年(nian)前的(de)(de)規劃(hua)大相徑庭。

　　盡管(guan)如此(ci)，2010年出(chu)臺的《節能與新能源(yuan)汽車產業(ye)規(gui)劃》征求意見(jian)稿依(yi)然提出(chu)，到2020年，新能源(yuan)汽車累(lei)計產銷(xiao)量達(da)到500萬輛(liang)，中/重度混合動力乘(cheng)用車占乘(cheng)用車年產銷(xiao)量的50%以上。該規(gui)劃被(bei)公布(bu)后，不(bu)少評論認為(wei)，“500萬輛(liang)”的目標太過(guo)激進(jin)。

　　2011年4月在杭(hang)州(zhou)發(fa)生的純電動(dong)汽(qi)車自(zi)燃事(shi)故，更是(shi)讓(rang)外(wai)界開始思(si)考，在大(da)躍進般的“跨越(yue)式”發(fa)展中(zhong)，如何(he)避免盲(mang)目的冒進行為(wei)。而(er)溫州(zhou)動(dong)車事(shi)故，更是(shi)將集體反思(si)推到更深的層面。

　　溫總(zong)理：關鍵問(wen)題未明確(que)

　　2011年5月(yue)底(di)，溫家寶(bao)總理(li)在(zai)中國(guo)科協第(di)八次全國(guo)會(hui)議上(shang)發(fa)表講話稱，新能源(yuan)汽車(che)(che)“發(fa)展(zhan)方(fang)向和最終(zhong)目標是(shi)什么，現在(zai)重點(dian)發(fa)展(zhan)的混合動力車(che)(che)和電(dian)動車(che)(che)是(shi)不(bu)是(shi)最終(zhong)產品，并不(bu)十分明(ming)確(que)。發(fa)展(zhan)新能源(yuan)汽車(che)(che)下一步要集中解決(jue)哪些問題(ti)，包括技(ji)術(shu)路線問題(ti)、關鍵核心技(ji)術(shu)問題(ti)、投入問題(ti)、政策支(zhi)持問題(ti)，必須盡快明(ming)確(que)下來。”

　　他(ta)當(dang)時(shi)分析認為：“混合動(dong)力車(che)現在有了一些進(jin)展，但技(ji)術上與發達(da)國家(jia)還有較大差(cha)距。電動(dong)車(che)開發剛剛起(qi)步(bu)，總(zong)體上還處于初級探索(suo)和(he)跟蹤外國技(ji)術階段，主要設(she)備和(he)材料(liao)都依(yi)靠進(jin)口。”

　　在(zai)過(guo)去，部分專家學者宣稱，中國(guo)新(xin)能源汽車業跟國(guo)外站在(zai)同一起跑(pao)線上(shang)，可(ke)以把握歷史機遇(yu)，最終實(shi)現“彎道超車”。溫總理的(de)(de)(de)發言表(biao)明(ming)，政府高層對于上(shang)述鼓舞人心的(de)(de)(de)樂觀言論，仍然保持著(zhu)清醒的(de)(de)(de)認識。

　　也許，正是(shi)因為經過廣(guang)泛的(de)討論(lun)和思考，從政府到(dao)民間開始達成了部分共識(shi)。據悉，“500萬輛”的(de)新能源規劃目標(biao)，在后來上報的(de)規劃中已(yi)經不再提及。

　　讓人感(gan)到費解的是(shi)，彼時，業內對(dui)于(yu)什(shen)么類型的產(chan)品能(neng)被稱為(wei)“新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)”，還存在不小(xiao)的爭議(yi)。直到去年8月(yue)，經(jing)過工(gong)信部、科技部、國(guo)家(jia)發展改革委等多部門反復(fu)論證，中國(guo)新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)定(ding)義(yi)的適(shi)用范圍最終明確：插(cha)電(dian)式混(hun)合動(dong)力(li)汽(qi)(qi)車(che)(che)、純電(dian)動(dong)汽(qi)(qi)車(che)(che)、燃料電(dian)池(chi)汽(qi)(qi)車(che)(che)為(wei)新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)；非插(cha)電(dian)式普(pu)通混(hun)合動(dong)力(li)汽(qi)(qi)車(che)(che)，則被劃為(wei)“節能(neng)汽(qi)(qi)車(che)(che)”。

　　新(xin)目標：純(chun)電動占1%

　　如(ru)今，溫(wen)家寶總理在《政府工作(zuo)報告》中，先(xian)后三次提到要“大力(li)培(pei)育”、“大力(li)發(fa)展(zhan)”新能源汽車，無疑向外界發(fa)出了明確的信號：即使(shi)具體目標(biao)有所調整，可是努力(li)的方向保持不(bu)變。

　　不知是否巧(qiao)合，就在此前兩天(tian)，科技部公布(bu)的(de)《電(dian)(dian)動(dong)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)科技發(fa)(fa)展(zhan)“十(shi)二五”專項規劃》明確指出，發(fa)(fa)展(zhan)電(dian)(dian)動(dong)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)是提(ti)高汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)產業競爭力，保障能源安全和(he)發(fa)(fa)展(zhan)低碳經濟的(de)重(zhong)(zhong)要(yao)途徑，發(fa)(fa)展(zhan)電(dian)(dian)氣化程(cheng)度比較高的(de)“純電(dian)(dian)驅動(dong)”電(dian)(dian)動(dong)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)，是我國新能源汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)技術的(de)發(fa)(fa)展(zhan)方(fang)向和(he)重(zhong)(zhong)中(zhong)之重(zhong)(zhong)。按照規劃，“十(shi)二五”的(de)一(yi)個重(zhong)(zhong)要(yao)目標，是純電(dian)(dian)驅動(dong)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)銷(xiao)量達到同類車(che)(che)(che)型總(zong)銷(xiao)量1%左

　　業內人士認(ren)為(wei)，溫(wen)總理去年在中國科(ke)協會議上提到的幾大疑問，似乎(hu)已經有了比較明確的答案(an)。

　　打造新能源(yuan)汽車，其實已經成為汽車企業(ye)(ye)獲準成立、異地建(jian)廠的(de)先決(jue)條件之一(yi)，上(shang)海大眾(zhong)“天越”、一(yi)汽大眾(zhong)“開利”、北京(jing)現代“首望”、東風(feng)日產“啟辰”、東風(feng)悅達(da)起亞(ya)“典悅”等合資企業(ye)(ye)自(zi)主品牌(pai)，都不約而同地把(ba)純電動汽車排(pai)上(shang)了規劃日程；比亞(ya)迪、長安、眾(zhong)泰(tai)、海馬等自(zi)主品牌(pai)的(de)純電動汽車，則已提前一(yi)步投(tou)入實際運營；而更(geng)多的(de)企業(ye)(ye)，則正在低調地進行類(lei)似的(de)謀劃。

　　一個人在找(zhao)準方向、調整步伐后(hou)，很可(ke)能會走得更穩、更快，希望“中(zhong)國號(hao)”新能源汽車也能如(ru)此(ci)。