隨著電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)自行車(che)（以(yi)(yi)(yi)下(xia)簡(jian)稱電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)車(che)）產業的(de)(de)蓬勃發(fa)展(zhan)，電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)車(che)行業的(de)(de)一個(ge)產、銷(xiao)(xiao)兩旺的(de)(de)階段。同時，這(zhe)也將為電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)車(che)的(de)(de)核心部件，也是動(dong)(dong)力(li)來(lai)源――電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)助力(li)車(che)用(yong)(yong)密(mi)封(feng)鉛(qian)酸蓄電(dian)(dian)(dian)池(chi)（以(yi)(yi)(yi)下(xia)簡(jian)稱電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)車(che)用(yong)(yong)電(dian)(dian)(dian)池(chi)）――的(de)(de)生(sheng)(sheng)(sheng)產、銷(xiao)(xiao)售帶(dai)來(lai)良好的(de)(de)發(fa)展(zhan)前(qian)景(jing)，并對它(ta)的(de)(de)性能研制(zhi)與(yu)普及應用(yong)(yong)產生(sheng)(sheng)(sheng)深遠影響。電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)車(che)用(yong)(yong)電(dian)(dian)(dian)池(chi)經(jing)過近(jin)些(xie)(xie)年的(de)(de)迅(xun)速發(fa)展(zhan)，其(qi)(qi)質(zhi)量(liang)已經(jing)得到了很大(da)提升。經(jing)檢驗(yan)機構的(de)(de)檢測(ce)，多數大(da)型電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)車(che)用(yong)(yong)電(dian)(dian)(dian)池(chi)生(sheng)(sheng)(sheng)產企(qi)業的(de)(de)產品質(zhi)量(liang)都已達到了JB/T 10262-2001《電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)助力(li)車(che)用(yong)(yong)密(mi)封(feng)鉛(qian)酸蓄電(dian)(dian)(dian)池(chi)》（以(yi)(yi)(yi)下(xia)簡(jian)稱JB/T10262-2001）標準中規定的(de)(de)要求。電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)車(che)用(yong)(yong)電(dian)(dian)(dian)池(chi)以(yi)(yi)(yi)其(qi)(qi)特有的(de)(de)價格低(di)、少維護、易更換等優(you)點深受電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)車(che)生(sheng)(sheng)(sheng)產廠(chang)商與(yu)用(yong)(yong)戶的(de)(de)青睞。但是，在(zai)它(ta)的(de)(de)使用(yong)(yong)過程(cheng)中也產生(sheng)(sheng)(sheng)了一些(xie)(xie)問(wen)題(ti)，致(zhi)使電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)車(che)用(yong)(yong)電(dian)(dian)(dian)池(chi)的(de)(de)投(tou)訴(su)頻頻。產生(sheng)(sheng)(sheng)這(zhe)些(xie)(xie)問(wen)題(ti)主要是因為：

　　a、使用者不正確使用，經常過放過充，有時過度使用電池，使電池過早損壞。
　　b、缺少合理的充電方法，充電器質量參差不齊，電池得不到良好的維護，不能發揮其特性。
　　c、整車廠在設計時沒有充分考慮到電動車性能與電池參數的匹配。
　　d、電動車用電池出廠質量控制不嚴及儲運的周期過長。
本文將針對上述現象，按照電動車和電動車用電池檢驗標準中的技術要求和檢測方法對這些問題的產生原因進行說明與分析。
　　二、電動自行(xing)車標(biao)準要求與市(shi)場情況比較

　　按GB 17761-1999《電(dian)動自行(xing)車通用技術條(tiao)件(jian)》（以(yi)下簡稱GB17761-1999）第3條(tiao)中(zhong)定(ding)義“電(dian)動自行(xing)車是以(yi)蓄(xu)電(dian)池(chi)作為輔助能(neng)源，具(ju)有兩(liang)個車輪，能(neng)實現人力騎行(xing)、電(dian)動或電(dian)助動功能(neng)的特種自行(xing)車。”實際市(shi)場上銷(xiao)售的電(dian)動車基本上都能(neng)按GB17761-1999中(zhong)的規定(ding)生產（除部分豪華車以(yi)外）。

　　a、最高車速

　　按GB17761-1999第(di)5.1.1中(zhong)規定“電(dian)(dian)動(dong)自行車(che)(che)(che)最高(gao)車(che)(che)(che)速應不大于20km/h。”新交(jiao)法(fa)中(zhong)也已明(ming)確規定了(le)電(dian)(dian)動(dong)車(che)(che)(che)屬非機(ji)動(dong)車(che)(che)(che)。而(er)實際路(lu)上跑(pao)的(de)(de)(de)電(dian)(dian)動(dong)車(che)(che)(che)又有(you)多(duo)少沒(mei)有(you)超過這個標準規定的(de)(de)(de)車(che)(che)(che)速呢？現在路(lu)上跑(pao)的(de)(de)(de)豪(hao)華款(kuan)電(dian)(dian)動(dong)車(che)(che)(che)有(you)的(de)(de)(de)車(che)(che)(che)速甚至(zhi)高(gao)達35km/h。豪(hao)華款(kuan)電(dian)(dian)動(dong)車(che)(che)(che)從誕生至(zhi)后續驚人發展(zhan)的(de)(de)(de)過程以及(ji)它(ta)的(de)(de)(de)市場占有(you)率(lv)，很顯然地告訴了(le)我們，市場對(dui)它(ta)的(de)(de)(de)接(jie)受及(ji)喜歡程度。隨(sui)著車(che)(che)(che)速的(de)(de)(de)增加，電(dian)(dian)動(dong)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)勻(yun)速行駛電(dian)(dian)流也增加了(le)，這就對(dui)電(dian)(dian)動(dong)車(che)(che)(che)用電(dian)(dian)池的(de)(de)(de)性能提出了(le)更嚴(yan)格(ge)的(de)(de)(de)要求(qiu)。

　　b、整車重量

　　按(an)GB17761-1999第5.1.2中規(gui)(gui)定“電動自行車(che)的整車(che)質量(liang)（重量(liang)）應不大(da)(da)于40kg。”而市場(chang)占主(zhu)導銷售量(liang)的豪華款(kuan)多數重量(liang)都超過了(le)(le)50kg，大(da)(da)大(da)(da)超過標準中規(gui)(gui)定的整車(che)重量(liang)40kg，這就無疑增加了(le)(le)電動車(che)用(yong)電池的負擔。

　　c、電動機功率

　　按GB17761-1999中(zhong)5.1.7中(zhong)規定(ding)“電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)自行(xing)車的(de)(de)電(dian)(dian)機額定(ding)連續(xu)輸出功率(lv)應不大于(yu)240W。”而實際市場上(shang)大部分電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)車上(shang)配(pei)置的(de)(de)電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)機的(de)(de)額定(ding)連續(xu)輸出功率(lv)都已(yi)超過240W，甚至有的(de)(de)已(yi)經達到了350W，36V10Ah的(de)(de)電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)車配(pei)置350W電(dian)(dian)機，啟動(dong)(dong)(dong)電(dian)(dian)流達到了16A-20A，勻速行(xing)駛電(dian)(dian)流也在9A-12A，如此大的(de)(de)電(dian)(dian)流將(jiang)會對(dui)電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)車用電(dian)(dian)池造成不可逆(ni)性的(de)(de)損(sun)壞。

　　d、欠壓、過(guo)流(liu)保護功能

　　按GB17761-1999中5.2.8中規定“電動自行車的控制器應具有欠壓、過流保護功能和短路保險裝置，在電動騎行時調整應穩定、可靠。”而實際上有一部分生產企業在自己的說明書中標稱的欠壓、過流值（31.5V±1V，13A±2A）與其車的實測欠壓值、過流保護值（26V，17A）相差較多。過大的電流會對蓄電池造成損壞，沒有合理的欠壓保護值（可以參照JB/T10262-2001）也會造成蓄電池的不可逆性損壞。
　　三、電(dian)動(dong)車(che)用電(dian)池(chi)標準要求與市場情況比較

　　電動車(che)用電池以其特有的(de)少(shao)、免維(wei)護，放電性能(neng)(neng)較穩定(ding)等優點，使市場對(dui)其接受的(de)能(neng)(neng)力一再增加(jia)，但市場的(de)實(shi)際(ji)使用情況與JB/T10262-2001標準中(zhong)規定(ding)的(de)性能(neng)(neng)參數相差(cha)甚(shen)多(duo)。

　　a、額定容量

　　按JB/T10262-2001中3.1規(gui)定“在規(gui)定的(de)條件下(xia)，蓄電池(chi)完全充電狀(zhuang)態所(suo)能提(ti)供的(de)由(you)制造廠標(biao)(biao)明(ming)的(de)安時電量(liang)。用2小時率容(rong)(rong)量(liang)C2（Ah）表(biao)示。”但是市(shi)場上經常出現國標(biao)(biao)中沒有規(gui)定的(de)容(rong)(rong)量(liang)標(biao)(biao)注如：6-DZM-12（標(biao)(biao)準為(wei)(wei)：6-DZM-10），6-DZM-16（標(biao)(biao)準為(wei)(wei)：6-DZM-14），6-DZM-22（標(biao)(biao)準為(wei)(wei)：6-DZM-20），許多電池(chi)生(sheng)產(chan)企業存(cun)有容(rong)(rong)量(liang)虛標(biao)(biao)等問題(ti)，造成(cheng)市(shi)場銷售(shou)環節中欺瞞消費者的(de)現象(xiang)頻(pin)頻(pin)發生(sheng)。

　　b、蓄電池循環壽命

　　按JB/T10262-2001中(zhong)5.10規(gui)定“2小時率容量試驗合格(ge)的蓄電(dian)池(chi)(chi)(chi)完(wan)全(quan)充(chong)電(dian)后(hou)，在（25±2）℃的環(huan)境中(zhong)，以(yi)1.0I2（A）電(dian)流(liu)放(fang)(fang)電(dian)1.40（h），然后(hou)蓄電(dian)池(chi)(chi)(chi)以(yi)恒壓16.00V限(xian)流(liu)0.3I2（A）充(chong)電(dian)5.60h。以(yi)上(shang)為(wei)一(yi)個循(xun)環(huan)壽命次(ci)數(shu)。當放(fang)(fang)電(dian)1.40h，蓄電(dian)池(chi)(chi)(chi)單體平均電(dian)壓連續3次(ci)低于1.60V時，認為(wei)循(xun)環(huan)壽命終(zhong)止，此三(san)次(ci)循(xun)環(huan)不(bu)計入循(xun)環(huan)數(shu)內。總(zong)循(xun)環(huan)次(ci)數(shu)不(bu)應低于350次(ci)。”

　　有些整車廠家制造出的電動自行車，整車重量達65kg，控制器既沒有過流保護又沒有欠壓保護，這樣的車到了用戶手中又經常帶人載物，勻速行駛時電機電流高達10A-16A，這種狀態下的電動自行車蓄電池、電機通常是在超負荷下工作，極易造成電池在低壓深放狀態下工作，對電池造成極大的傷害，并嚴重縮短電池壽命。
　　四、小結

　　隨(sui)著電(dian)(dian)動(dong)車(che)(che)在(zai)使用中綜合因(yin)素(su)的不(bu)斷增加(jia)，這將對電(dian)(dian)池廠及整(zheng)車(che)(che)制(zhi)造(zao)廠的產品提出更加(jia)嚴格的要(yao)求。 要(yao)經(jing)得(de)起市場(chang)這個大(da)而長的檢驗(yan)環節的考驗(yan)，就需要(yao)大(da)家以科學的理論、實(shi)用的方法來解決(jue)上述的一系列問題，為(wei)電(dian)(dian)動(dong)自行車(che)(che)這個行業的發展不(bu)斷注(zhu)入(ru)活力與健康因(yin)素(su)。