在我國新能源汽車剛剛起步的時候，燃料電池汽車還是非常前沿而且小眾的事物，近幾年，在產業界、科技界、政府部門的共同推動下，新能源汽車取得了長足的發展，燃料電池車也被列為(wei)國家扶持的對象。

　　在(zai)我國(guo)新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽車剛(gang)剛(gang)起步(bu)的(de)(de)時候，燃(ran)料(liao)電池汽車還是(shi)非常(chang)前沿而且小眾的(de)(de)事物(wu)，近幾年(nian)，在(zai)產業界、科技界、政府部門(men)的(de)(de)共(gong)同推動下，新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽車取得了長(chang)足的(de)(de)發(fa)展，燃(ran)料(liao)電池車也被列為國(guo)家扶持的(de)(de)對象。

　　從(cong)我國的燃(ran)料電(dian)池發展情(qing)況可以看(kan)到，在之前三個五年科技計(ji)劃支持下，我們(men)已經基本上掌握(wo)了零部(bu)件和平臺技術，但在規模化、標(biao)準化、一致性方(fang)(fang)面還不夠。在一些基礎的零部(bu)件，比(bi)如(ru)說(shuo)空壓機等(deng)差距(ju)比(bi)較大，在耐久性、功(gong)率密(mi)度、低(di)成本方(fang)(fang)面也還明顯(xian)落后(hou)。

　　筆者認為，如果我們(men)國家的(de)政策得當(dang)，未來5年燃(ran)(ran)料電池(chi)汽(qi)車(che)(che)，包括客車(che)(che)和轎車(che)(che)都會有(you)明(ming)顯的(de)突破。燃(ran)(ran)料電池(chi)汽(qi)車(che)(che)與純(chun)電動汽(qi)車(che)(che)是(shi)相(xiang)輔(fu)相(xiang)成的(de)，并不互相(xiang)排斥。兩種(zhong)車(che)(che)各(ge)(ge)有(you)千秋。仁者見仁，智者見智。全球(qiu)各(ge)(ge)大汽(qi)車(che)(che)公司也(ye)出現了(le)“看衰(shuai)”和“力(li)捧”兩種(zhong)截然不同的(de)態(tai)度，這很正常(chang)。都是(shi)基于自己所最擅(shan)長或押寶的(de)領域說(shuo)話(hua)。比如，同樣投(tou)入巨資、全力(li)以(yi)赴，但豐田瞄準的(de)是(shi)氫燃(ran)(ran)料電池(chi)汽(qi)車(che)(che)，而大眾則聚(ju)焦的(de)是(shi)純(chun)電動汽(qi)車(che)(che)。

　　其實，在我國此前推出的購置稅減免政策也體現了既重視純電動汽車又重視氫燃料電池汽車的(de)思路。筆者認(ren)為，在(zai)“純(chun)電”戰略導向中，重(zhong)視純(chun)電動汽車開發的(de)同時，同樣(yang)注重(zhong)研制氫燃(ran)料(liao)電池汽車，體現了(le)新(xin)能源汽車路線的(de)多樣(yang)化和穩(wen)妥(tuo)性，值得稱贊。