防止使用電動車電池供電電流陡然增大，在啟動或者上坡時最好輔以人力驅動；
盡量不要載人或者攜帶重物；
及時用專業的電動車充電器充電，最好在電動車使用了70%左右的電量進行充電，不要等電用光了再充電，以免因“深度放電”而縮短電池壽命；
如電動車充電器沒有溫度補償功能，則應盡可能在常溫（25℃）下進行充電（室內，尤其在冬季使用時），電動車充電器轉綠燈后繼續充電2～3小時，再切斷電源；
電動車電池的電量用盡后（欠壓燈亮），應關閉電源，以人力驅動，不要使用“回升電壓”來行使；
經常檢查電池充電時溫度，發現電池表面溫度異常時，請及時聯絡專業技術人員解決，查找發熱原因；
您采用的是松下免維護鉛酸電池，電池在使用過程中不需要加入電解液，不要打開電池上蓋，請不要分解、改造、破壞蓄電池，否則不在保修范圍內；
購買蓄電池后，初次使用或長期放置后使用時一定要充電，因為蓄電池在保管中也會自己放電漸漸損失容量，因此不充電有時會成為性能達不到規定的原因。如果蓄電池不充電放置1年以上，有時會成為壽命縮短的原因。請充滿電后保管，如不充滿電保管，有時會成為壽命縮短的原因（冬季不使用電動車時，請將電池充滿電后存放，并定期進行補充電）；
松下鉛酸蓄電池可以在垂直方向和側向安裝使用（最大角度為正常位置成90度）；
請不要使用信那水、汽油、煤油、揮發油、50%純度以上酒精等有機溶劑和液體洗滌劑清潔電池，如使用上述物質可能會引起電池外殼出現裂痕、漏液，最壞的可能引起火災；
如發現電槽，蓋等有龜裂，變形等損傷及漏液現象，請更換此蓄電池。應將壽命終了的蓄電池交由經銷商統一處理，嚴禁隨意丟棄；
電池盒內須加裝電池緩沖墊，防止電動車在騎行過程中，路面顛簸造成電池在電池盒內竄動，從而避免電池破損提前失效；
蓄電池內的(de)電解(jie)液(ye)為(wei)強腐(fu)蝕酸(suan)性，切勿濺(jian)到皮膚(fu)(fu)或衣物上，如濺(jian)到皮膚(fu)(fu)、眼中，須(xu)立(li)即用清(qing)水(shui)沖洗，嚴重(zhong)時須(xu)送醫院治療。

電(dian)動車(che)電(dian)池日(ri)常保養方法

   蓄(xu)電(dian)(dian)池(chi)是(shi)有使用(yong)(yong)壽(shou)命的(de)(de)，電(dian)(dian)池(chi)修(xiu)(xiu)復(fu)(fu)只是(shi)保(bao)持其達到正常(chang)的(de)(de)設計(ji)壽(shou)命。宣(xuan)揚電(dian)(dian)瓶(ping)修(xiu)(xiu)復(fu)(fu)產(chan)品把任何因(yin)素損(sun)傷(shang)的(de)(de)電(dian)(dian)池(chi)修(xiu)(xiu)復(fu)(fu)同新(xin)電(dian)(dian)池(chi)一樣(yang)、保(bao)證電(dian)(dian)池(chi)可以延長使用(yong)(yong)壽(shou)命多少(shao)倍(bei)，這些都是(shi)不科學，也是(shi)不切合(he)實際的(de)(de)。無任任何因(yin)素的(de)(de)電(dian)(dian)瓶(ping)損(sun)傷(shang)，對蓄(xu)電(dian)(dian)池(chi)壽(shou)命都有影響，問題是(shi)如何減(jian)少(shao)電(dian)(dian)瓶(ping)的(de)(de)損(sun)傷(shang)，如何降低對蓄(xu)電(dian)(dian)池(chi)壽(shou)命的(de)(de)影響，下面就簡單的(de)(de)介紹幾種電(dian)(dian)動車(che)電(dian)(dian)池(chi)日常(chang)保(bao)養方法，供用(yong)(yong)戶(hu)參考。

　　一、“天天用車，天天充電”。鉛酸蓄電池沒有記憶，至所以容量快速減少主要是蓄電池硫化和“失水”、“虧電”等一些原因，蓄電池最怕的就是“虧電”欠壓，蓄電池常“虧電”，電池極板極易受傷，我們調查發現有高達70%的電動車電池容量減少電極板被放電時的強電流（啟動電流）拉傷所致（電摩尤其明顯），電極板拉傷屬于電池物理損傷，這種損傷無法修復。因此“天天用車、天天充電”，保證蓄電池隨時有充足的電壓就成為必然。
　　二、用戶普遍以為，免維護蓄電池不用加水，其實這種說法是錯誤的。免維護蓄電池在充電和大電流放電過程中會產生熱量，有熱量就會有水分蒸發，盡管水蒸發的過程十分緩慢，但時間一長，累計水蒸發的量就不容小視。
　　三、電動車啟動巧用力。電動車啟動電流很大，尤其是大功率電機的電摩，啟動電流更大。大電流很傷蓄電池極板，最好的方法就是在啟動前象騎自行車一樣的騎行后，再啟動電動車電源。當然很多電摩沒有騎行裝置，這就沒有辦法了。
　　四、每季對電瓶深度放電一次。蓄電池在使用了一段時間后必然會有一些活性物質下沉，如果活性物質不及時激活，勢必會對蓄電池的容量造成一些影響，因此，在經常使用電動車的時候，要做到每季對蓄電池深度放電一次。
　　五、經常觀察充電器的好壞。新電池充電過程一般都是6-8個小時，充滿電后充電器會亮綠燈，如果充電時間過長就要檢查充電器電壓保護裝置是否壞損，如果壞損就需要及時的調換充電器，否則極易充壞蓄電池。另外，充電器不要購買快速的充電器，快速充電同樣對蓄電池極板有傷害。
　　六、長期不使用蓄電池時每月至少要給蓄電池充電一次。這樣做的目的就是防止蓄電池放置時間過長而引起蓄電池硫化和“虧電”。
　　七、防止蓄電池爆曬。爆曬會使電池溫度升高，因此要注意。
　　　以上部分比較全面(mian)地介紹了電瓶(ping)(ping)損(sun)(sun)傷、修(xiu)復(fu)(fu)、保養(yang)的(de)(de)(de)(de)(de)相關(guan)技術和(he)知(zhi)識，這(zhe)是(shi)根(gen)據我們多年的(de)(de)(de)(de)(de)經驗和(he)市場反饋信息(xi)寫(xie)成的(de)(de)(de)(de)(de)，文(wen)章(zhang)用語簡單、外行一看就懂。同時，我們也(ye)(ye)從一個側面(mian)真誠地向讀(du)者(zhe)揭(jie)開電動(dong)車電池修(xiu)復(fu)(fu)技術的(de)(de)(de)(de)(de)神秘面(mian)紗，也(ye)(ye)就是(shi)電瓶(ping)(ping)修(xiu)復(fu)(fu)可以采取很多方(fang)法，但不是(shi)對所(suo)有損(sun)(sun)傷的(de)(de)(de)(de)(de)電瓶(ping)(ping)都有效，硫化和(he)小毛病的(de)(de)(de)(de)(de)電瓶(ping)(ping)經修(xiu)復(fu)(fu)后有效；極板(ban)輕度軟化、短(duan)路、斷(duan)隔經修(xiu)復(fu)(fu)后可能會短(duan)暫的(de)(de)(de)(de)(de)有效，就象回光返照一樣，使用時間不長又會降到(dao)了原處(chu)；還有些損(sun)(sun)傷很嚴重的(de)(de)(de)(de)(de)電池，修(xiu)復(fu)(fu)基本無效，介紹這(zhe)些知(zhi)識，主要是(shi)便于讀(du)者(zhe)初(chu)步的(de)(de)(de)(de)(de)認識這(zhe)個行業(ye)，在電瓶(ping)(ping)保養(yang)和(he)修(xiu)復(fu)(fu)上作(zuo)出正確的(de)(de)(de)(de)(de)選擇。

　　　                                       電(dian)動車電(dian)池的維護(hu)

合格的電動車用(yong)蓄電池經(jing)蓄電池廠家出廠后(hou)，電池的壽命和性能(neng)在某種程度上(shang)取決于消費者的使用(yong)和維護。

（1）充電(dian)器和(he)電(dian)池的匹配。

電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)動車用(yong)(yong)(yong)蓄(xu)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)是被(bei)充(chong)壞的(de)，而不(bu)是用(yong)(yong)(yong)壞的(de)，可見充(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)器(qi)和蓄(xu)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)匹配(pei)的(de)重要(yao)性，這里有兩種情況：一(yi)是新(xin)充(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)器(qi)本(ben)身和蓄(xu)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)廠家(jia)提供的(de)參數不(bu)匹配(pei)，充(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)壓過高，電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)失水加劇，壽命(ming)縮短，更為嚴重的(de)是充(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)流(liu)(liu)降(jiang)不(bu)到設定的(de)轉換(huan)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)流(liu)(liu)值，電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)溫升、充(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)流(liu)(liu)進一(yi)步增大(da)，溫升厲害，產(chan)生熱失控，電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)膨脹變形，反之(zhi)充(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)壓過低，電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)長期處于欠充(chong)狀態(tai)，一(yi)部(bu)分PbSO4始終得不(bu)到轉換(huan)，產(chan)生硫酸鹽化，電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)容量下降(jiang)，電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)動助力車續行里程(cheng)縮短。二(er)是充(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)器(qi)本(ben)身的(de)元器(qi)件(jian)質量差，剛開(kai)始使用(yong)(yong)(yong)時(shi)，還算匹配(pei)，隨著消費者充(chong)、放電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)循(xun)環使用(yong)(yong)(yong)。充(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)器(qi)本(ben)身由(you)于溫升，元器(qi)件(jian)老化，致使充(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)壓和轉換(huan)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)流(liu)(liu)產(chan)生漂移，電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)受到損壞。

這里建議消費者和電動車廠家最好購買蓄電池廠家配套的充電器，不(bu)要因為貪一(yi)時的便宜而充壞了電池，反而得(de)不(bu)償失。

（2）經常、及時(shi)補充電。

消(xiao)費者對(dui)使用(yong)(yong)說(shuo)明書所(suo)標稱(cheng)的(de)循環(huan)使用(yong)(yong)壽(shou)命(ming)(ming)通常有(you)(you)一種誤(wu)解，認為充一次(ci)電(dian)，電(dian)池的(de)壽(shou)命(ming)(ming)就減少一次(ci)，所(suo)以每次(ci)都(dou)等電(dian)池的(de)電(dian)能消(xiao)耗至控制器的(de)保護電(dian)壓(ya)31.5V才開(kai)始(shi)補充電(dian)，殊不(bu)(bu)知(zhi)這樣不(bu)(bu)僅保護不(bu)(bu)了電(dian)池，而(er)(er)且縮短了電(dian)池壽(shou)命(ming)(ming)。因(yin)為正(zheng)極活性(xing)物(wu)質PbO2本身的(de)相互結合不(bu)(bu)牢，而(er)(er)PbO2和PbSO4的(de)摩(mo)爾體積有(you)(you)很大差(cha)異，放電(dian)深(shen)度越(yue)淺(qian)，收(shou)縮、膨脹(zhang)的(de)程度就越(yue)低。

所以(yi)提醒廣大消費(fei)者(zhe)，在(zai)可能的情況下，應及(ji)時(shi)給電(dian)池(chi)補(bu)充(chong)電(dian)。

（3）嚴(yan)禁指示燈(deng)(deng)顯示欠(qian)壓情況下繼續騎行。有些(xie)消費者騎行在半路上，指示燈(deng)(deng)顯示欠(qian)壓的狀況后，采(cai)取歇一會(hui)(hui)再騎行一段(duan)的方(fang)式，這樣對電池的危(wei)害很(hen)大，嚴(yan)重的過放電會(hui)(hui)使電池鹽化(hua)或(huo)生成(cheng)鉛枝晶，使電池短(duan)路，影響壽命(ming)。

（4）電(dian)動助(zhu)力車剛起動、爬(pa)坡、超載應盡量助(zhu)力。

（5）雨天騎行(xing)，應盡量避免(mian)開關和接頭淋濕(shi)，防止漏電。

多了解(jie)一些關(guan)于電(dian)(dian)池方面(mian)的(de)知識對(dui)于電(dian)(dian)動助力車(che)用鉛(qian)酸電(dian)(dian)池的(de)維護和保養具有積極的(de)一面(mian)，通(tong)過(guo)技術(shu)改進尤其是膠體技術(shu)的(de)改進，鉛(qian)酸電(dian)(dian)池的(de)性價比與其他電(dian)(dian)池相比具有很(hen)大的(de)優勢。