日前，國家新能源汽車技術創新中心攜“氫燃料電池汽車動力平臺”和“高性能新型兩擋電驅動總成”兩項技術創新成果亮相“2019年全國科技活動周暨北京科技周”。據現場工作人員介紹，搭載此項氫燃料電池汽車動力平臺的電動車，最高時速可超150公里/小時，續航里程超過450公里，且加氫時間短暫，3至5分鐘即可完成。據了解，此項氫燃料電池汽車動力平臺包括燃料電池系統、驅動電機、減速器及動力電池等部件，較之其他動力平臺，其在高功率密度的動力系統設計上有所突破。
　　同時，我國多個城市的加氫站等基礎設施建設工作也已陸續展開。如近期發布的我國首個跨省加氫基礎設施網絡建設規劃《長三角氫走廊建設發展規劃》，意在打造世界領先的氫能與燃料電池汽車產業經濟帶。據中國汽車工程學會副秘書長王菊透露，“目前長三角地區有6座加氫站正在運營，17座加氫站在建或規劃。”根據我國下一階段燃料電池汽車及加氫基礎設施發展規劃，預計到2030年我國燃料電池汽車將超過100萬輛，加氫站突破1000座。
　　燃料電池是關系國家未來能源結構的關鍵技術，近年來，我國對于氫燃料電池產業化的推動堅定而明確。當前，有利于氫燃料電池汽車發展的外部環境正在逐步形成，氫燃料電池領域正在成為行業新的投資熱點。業內人士普遍認為，氫燃料電池有著對環境污染少、噪音小、不易枯竭等諸多優勢，氫燃料電池的發展勢頭一路向好，但與此同時也面臨著諸多挑戰。
　　一、制氫成本較高。目前我國制氫純度較高的方式分別是化學制作和電解水，但是這兩種制氫技術的成本都比較高，且利用率也未達理想狀態。而工業副產的大量氫氣，目前也存在提純難度大等問題。
　　二、安全系數有待提升。有關專家認為，氫氣本身非常容易爆炸，而氫燃料電池在碰撞的過程中，如何保證其安全性，避免嚴重的事故發生，也是值得深思的問題。
　　三、基礎設施建設還待完善。有業內人士指出，為更好地保證氫氣在分配、儲存、運輸等環節的順利進行，目前我國還需進一步加大在基礎設施建設方面的投入。相較于電動汽車充電樁的建設，加氫站在加氫技術和建設要求上也更具難度。
　　四、技術優勢不明顯。中國科學院院士歐陽明高曾表示，“目前中國制氫使用的還是一百年前的技術”。據悉，美國和日本在燃料電池產業的投入已持續半個世紀，技術和工程化基礎相對牢固，當前我國在關鍵環節的研發力度還有待加強。特別是在膜電極和雙極板等方面的設計上，與國外成熟的技術體系還存在一些差距，而如果大量依靠進口，則不利于生產成本的控制。
　　五、產業化進程較慢。目前我國氫燃料電池缺乏明確的技術方向，這也導致了很多企業和資本短期內對其保持觀望的態度。對于氫燃料電池可能存在的技術風險，部分企業在擴產規劃上也比較謹慎。這就造成了眼下氫燃料電池行業熱度很高，但產業化推進速度較為緩慢。
　　同時，關于氫燃料電池輸出受限因素多、高壓儲氫罐研發難度大、零部件國產化程度低、是否具備產業化條件以及如何回收利用等問題，也是當前我國氫燃料電池在成長道路上亟待解決的問題。
　　據有(you)關機構統計，2018年(nian)(nian)我國燃(ran)(ran)(ran)料(liao)(liao)電(dian)池(chi)(chi)(chi)商(shang)用(yong)車的銷(xiao)(xiao)量約為1600輛(liang)，2019年(nian)(nian)銷(xiao)(xiao)量有(you)望增長(chang)(chang)150%，2020年(nian)(nian)燃(ran)(ran)(ran)料(liao)(liao)電(dian)池(chi)(chi)(chi)商(shang)用(yong)車銷(xiao)(xiao)量計劃突(tu)破萬輛(liang)。氫(qing)燃(ran)(ran)(ran)料(liao)(liao)電(dian)池(chi)(chi)(chi)的行業(ye)發展也(ye)(ye)從初始的萌芽狀態(tai)逐(zhu)漸走向快速成(cheng)長(chang)(chang)的階段，隨(sui)著(zhu)越(yue)(yue)來越(yue)(yue)多(duo)的企(qi)業(ye)加速布局，氫(qing)燃(ran)(ran)(ran)料(liao)(liao)電(dian)池(chi)(chi)(chi)板塊也(ye)(ye)在不斷擴(kuo)容。隨(sui)著(zhu)我國制氫(qing)、加氫(qing)技術的不斷提升，氫(qing)燃(ran)(ran)(ran)料(liao)(liao)電(dian)池(chi)(chi)(chi)的市場認可度也(ye)(ye)會越(yue)(yue)來越(yue)(yue)高，以上困(kun)擾行業(ye)發展的問題也(ye)(ye)將逐(zhu)步得(de)到解(jie)決。氫(qing)燃(ran)(ran)(ran)料(liao)(liao)電(dian)池(chi)(chi)(chi)未來能否如鋰電(dian)池(chi)(chi)(chi)一般(ban)成(cheng)為動力電(dian)池(chi)(chi)(chi)業(ye)的爆款和熱(re)點，還(huan)需要在其(qi)產業(ye)化成(cheng)熟以后(hou)才能得(de)到驗證。