核心提示： 近日，日本汽車制造商召開CHAdeMO年會，并發起汽車移動發電站計劃，希望能推動電動汽車充電接口標準CHAdeMO在全球范圍內推廣

近日(ri)，日(ri)本(ben)汽車(che)制(zhi)造商召(zhao)開CHAdeMO年會(hui)，并發起(qi)“汽車(che)移(yi)動發電站”計劃(hua)(hua)，希望能推動電動汽車(che)充電接(jie)口標(biao)準CHAdeMO在全球范圍內推廣。CHAdeMO 是(shi)(shi)CHArge de Move 的(de)縮(suo)寫，從日(ri)語翻(fan)譯過來意思是(shi)(shi)“充電時間(jian)短如茶歇(xie)”，是(shi)(shi)日(ri)本(ben)汽車(che)制(zhi)造商支持的(de)快速充電接(jie)口。通過CHAdeMO，電動汽車(che)可以向電網(wang)輸出電力，日(ri)本(ben)車(che)企希望這(zhe)樣(yang)可以增加(jia)消費(fei)者的(de)購車(che)興趣，并且進一步擴大CHAdeMO充電接(jie)口標(biao)準的(de)影(ying)響力。這(zhe)項計劃(hua)(hua)將使(shi)大量(liang)汽車(che)未來能為建筑物、外部電池和(he)日(ri)用電器充電。

目前，在(zai)全球范圍內，跨(kua)國車企在(zai)電(dian)(dian)(dian)動汽車快速充電(dian)(dian)(dian)標準上主(zhu)要劃分為三大陣營。CHAdeMO是全球分布最廣(guang)泛的充電(dian)(dian)(dian)技術，充電(dian)(dian)(dian)樁(zhuang)數量最多；誕生于2012年的“聯合充電(dian)(dian)(dian)系統”(Combined Charging System)，即CCS接口(kou)標準(也稱Combo)兼容性強，潛力巨大；此外，特斯拉汽車則擁有一(yi)套自(zi)己的充電(dian)(dian)(dian)接口(kou)標準和超級(ji)充電(dian)(dian)(dian)網絡，超級(ji)充電(dian)(dian)(dian)端口(kou)采用(yong)專(zhuan)利設計，只適用(yong)于特斯拉車輛(liang)。

■日系(xi)CHAdeMO獨(du)占鰲頭(tou)

CHAdeMO協(xie)會會長、日產副董事(shi)長賀俊之在(zai)該組織年會上公布(bu)了(le)“汽車(che)移(yi)動發電(dian)站”計劃(hua)。他說，“我(wo)認為這(zhe)能(neng)夠(gou)有效幫(bang)助(zhu)CHAdeMO在(zai)全球范圍內擴張(zhang)。現(xian)在(zai)，CHAdeMO不僅(jin)是一(yi)個(ge)充電(dian)系(xi)統，還是一(yi)個(ge)發電(dian)系(xi)統。這(zhe)使得汽車(che)和家的關系(xi)得到了(le)進一(yi)步升華，現(xian)在(zai)汽車(che)也(ye)能(neng)為家庭住宅反哺電(dian)力了(le)。”

自2010年開始，日(ri)本(ben)(ben)汽車制造(zao)商(shang)(shang)、零(ling)部件供應商(shang)(shang)和(he)電(dian)力(li)公司合作推(tui)出CHAdeMO標(biao)準。參與(yu)的汽車廠商(shang)(shang)包括日(ri)產、豐田、斯巴(ba)魯、本(ben)(ben)田和(he)三菱。目(mu)前，CHAdeMO已經成為日(ri)本(ben)(ben)國內電(dian)動汽車快充(chong)接口標(biao)準。CHAdeMO在(zai)全球分布最廣，目(mu)前全球共擁(yong)有(you)8760個CHAdeMO充(chong)電(dian)樁，其中(zhong)日(ri)本(ben)(ben)5400個。2012年，世界上還只有(you)1400個CHAdeMO充(chong)電(dian)樁。

CHAdeMO充電樁在一個半小時內可以為一輛電動汽車充大約80%電量。目前，CHAdeMO受到由日本各充電器廠商加盟組成的EVPOS-SA(電動汽車用電力供給系統商討會)的大力支持，這些充電器廠商包括松下、東芝、日立和優利系統等。到(dao)(dao)2016年4月，美國CHAdeMO充(chong)電樁的數量將達(da)到(dao)(dao)1700個(ge)。自2010年末(mo)，日產開始(shi)在(zai)美銷售聆(ling)風(feng)電動車(che)，并推出(chu)各種計劃以便讓充(chong)電變得更(geng)便捷。去年夏天，日產在(zai)美國發起了“免費充(chong)電”計劃，聆(ling)風(feng)車(che)主在(zai)公共充(chong)電站可享(xiang)受免費充(chong)電2年時間，該舉措使得聆(ling)風(feng)去年在(zai)美銷量上漲(zhang)34%。

■歐美(mei)CCS異軍突起

為(wei)了(le)改變混亂的充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)接(jie)口(kou)標(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)現狀(zhuang)，2012年(nian)美(mei)(mei)系和(he)德系的八(ba)大(da)(da)(da)廠商福(fu)特、通(tong)用(yong)(yong)、克萊斯勒、奧迪、寶馬(ma)、奔(ben)馳、大(da)(da)(da)眾(zhong)(zhong)和(he)保時捷發布CCS充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)接(jie)口(kou)標(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)。這(zhe)是一(yi)個新的充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)標(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)，是北美(mei)(mei)充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)標(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)Combo 1的升(sheng)級。CCS可將(jiang)多(duo)種充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)接(jie)口(kou)統一(yi)起(qi)來，用(yong)(yong)一(yi)種接(jie)口(kou)就(jiu)能夠完成(cheng)單相(xiang)交流(liu)充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)、快速三相(xiang)交流(liu)充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)、家用(yong)(yong)直(zhi)(zhi)流(liu)充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)和(he)超速直(zhi)(zhi)流(liu)充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)四(si)種模式。雪佛蘭Spark電(dian)(dian)動(dong)車(che)(che)、寶馬(ma)i3、大(da)(da)(da)眾(zhong)(zhong)高爾夫(fu)電(dian)(dian)動(dong)汽車(che)(che)等車(che)(che)型(xing)都(dou)使用(yong)(yong)該(gai)接(jie)口(kou)標(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)。由于(yu)起(qi)步(bu)較晚(wan)，目前歐洲(zhou)大(da)(da)(da)約擁有(you)435個CCS充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)站(zhan)(zhan)，在美(mei)(mei)國(guo)(guo)數(shu)量(liang)不多(duo);不過這(zhe)種狀(zhuang)況很快就(jiu)會改變，CCS標(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)有(you)歐美(mei)(mei)汽車(che)(che)車(che)(che)企巨頭作為(wei)后(hou)盾。寶馬(ma)與美(mei)(mei)國(guo)(guo)能源(yuan)NRG公(gong)司達成(cheng)協(xie)議，計劃在今年(nian)年(nian)底之前在加(jia)州安(an)裝100座CCS充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)站(zhan)(zhan)。隨著大(da)(da)(da)眾(zhong)(zhong)開始在美(mei)(mei)國(guo)(guo)本土銷(xiao)售高爾夫(fu)電(dian)(dian)動(dong)版，將(jiang)進(jin)一(yi)步(bu)加(jia)速CCS充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)站(zhan)(zhan)在美(mei)(mei)布局(ju)。此外，美(mei)(mei)國(guo)(guo)機動(dong)車(che)(che)工程師學會(SAE)和(he)歐洲(zhou)汽車(che)(che)制造商協(xie)會都(dou)將(jiang)CCS作為(wei)快速充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)的首選標(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)。

根據(ju)全球(qiu)市場分析機構IHS Au-tomotive的(de)(de)(de)數據(ju)，2010~2014年間，全球(qiu)只有7%的(de)(de)(de)電動(dong)車(che)使用Combo標(biao)準(zhun)，65%采用CHAdeMO標(biao)準(zhun)。不過(guo)，該(gai)機構認為CHAdeMO的(de)(de)(de)領先優(you)勢會(hui)逐漸削弱。“從中(zhong)短期(qi)來(lai)看(kan)，這種局面會(hui)有所(suo)改變(bian)，未來(lai)更多電動(dong)汽車(che)將會(hui)采用CCS 接口標(biao)準(zhun)。”IHS Automotive在最近的(de)(de)(de)一份(fen)報告(gao)中(zhong)指出。就(jiu)連CHAdeMO 聯盟內(nei)的(de)(de)(de)企(qi)業(ye)人(ren)士也認為，盡管(guan)幾年之內(nei)CHAdeMO標(biao)準(zhun)在歐美還將保持領先地位，不過(guo)最終統一的(de)(de)(de)快充標(biao)準(zhun)將是歐美聯盟支持的(de)(de)(de)CCS。

■特斯拉自成一體

特斯(si)拉為其(qi)(qi)Model S車型專(zhuan)門建立了(le)快速充(chong)電站網絡，特斯(si)拉車主可以(yi)通(tong)過其(qi)(qi)超級充(chong)電網絡免費(fei)快速充(chong)電。目(mu)前，特斯(si)拉在(zai)全球建有(you)350多個充(chong)電站，大(da)約2000個充(chong)電樁。特斯(si)拉充(chong)電插座最高容(rong)量可達(da)120kW，最高電流(liu)80A，在(zai)30 分鐘(zhong)內可充(chong)滿能(neng)跑300 公里以(yi)上的電量。

特斯拉汽車的充電接口與超級充電站自成一體，這也給特斯拉在全球范圍內打開市場帶來不小難度。因此，特斯拉決定順應各國標準推出相應的適配器。此外(wai)，特斯拉還在歐洲建(jian)設兼容特斯拉超級充電、CCS以及(ji)CHAdeMO三(san)種標準的(de)超級充電站。

自從去年進入中(zhong)國(guo)市(shi)場之(zhi)后，特(te)斯(si)(si)(si)拉的銷量表現(xian)始終(zhong)不盡如人(ren)意。為了促進在(zai)華銷量增(zeng)長，特(te)斯(si)(si)(si)拉在(zai)中(zhong)國(guo)也變得越來越“接地氣”。近日(ri)，特(te)斯(si)(si)(si)拉在(zai)其中(zhong)國(guo)官網上表示，正在(zai)積極參與中(zhong)國(guo)新充電(dian)標(biao)準的制定，同時將對旗(qi)下車(che)輛進行改動以(yi)適(shi)應中(zhong)國(guo)市(shi)場的電(dian)動汽車(che)充電(dian)標(biao)準。6月11日(ri)，特(te)斯(si)(si)(si)拉公(gong)布了2015年在(zai)華超(chao)級充電(dian)建設(she)整體規劃，預計在(zai)今年第三季度(du)和(he)第四季度(du)，特(te)斯(si)(si)(si)拉將繼續重點打造以(yi)城市(shi)群為核心的七大重點區域超(chao)級充電(dian)網絡和(he)超(chao)級充電(dian)旅行線路，以(yi)推(tui)動在(zai)華銷量增(zeng)長。