在今(jin)年全國人(ren)大(da)會(hui)議上，管理層多(duo)次反復(fu)強調要(yao)“大(da)力(li)培育(yu)”、“大(da)力(li)發展”新(xin)(xin)能(neng)源汽車。有分析人(ren)士認為，此番表態可能(neng)意味(wei)著(zhu)，過去眾多(duo)懸(xuan)而未決的問題，已經有了比(bi)較明(ming)確的答案(an)，新(xin)(xin)能(neng)源汽車或將迎來(lai)新(xin)(xin)的發展機遇。

《規劃》明確(que)發展方向

   最新發(fa)(fa)(fa)布(bu)的(de)《電(dian)(dian)動(dong)汽(qi)車(che)科技發(fa)(fa)(fa)展(zhan)“十二五”專(zhuan)項規劃(hua)(摘要)》中(zhong)明確指出，從培育戰略性新興產業(ye)角度(du)看(kan)，發(fa)(fa)(fa)展(zhan)電(dian)(dian)氣化程度(du)比(bi)較高的(de)“純電(dian)(dian)驅動(dong)”電(dian)(dian)動(dong)汽(qi)車(che)是我國新能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)技術的(de)發(fa)(fa)(fa)展(zhan)方(fang)向和(he)重中(zhong)之重。其中(zhong)，電(dian)(dian)池、電(dian)(dian)機、電(dian)(dian)控等一系列(lie)技術有待獲得重點發(fa)(fa)(fa)展(zhan)。

據(ju)悉，早(zao)在(zai)2009年(nian)，國務院在(zai)《汽車(che)產(chan)業調整振興(xing)規劃》中(zhong)就提出：三年(nian)內形成(cheng)50萬輛純電(dian)動、充電(dian)式混合動力和普(pu)通(tong)型(xing)混合動力等(deng)新(xin)(xin)型(xing)汽車(che)產(chan)能(neng)(neng)，新(xin)(xin)能(neng)(neng)源汽車(che)銷(xiao)量(liang)(liang)占乘用(yong)車(che)銷(xiao)售總量(liang)(liang)的5%左右。但(dan)實際(ji)情況并非如(ru)此，據(ju)相關信息(xi)顯示，2011年(nian)，汽車(che)整車(che)企業的節能(neng)(neng)與新(xin)(xin)能(neng)(neng)源汽車(che)的產(chan)銷(xiao)量(liang)(liang)分別(bie)僅(jin)為(wei)8368輛和8159輛，遠(yuan)遠(yuan)不及預計(ji)的數量(liang)(liang)。

“雖然國家一(yi)直(zhi)將新(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)產業(ye)作為戰略性新(xin)(xin)型產業(ye)重(zhong)點扶持，但(dan)(dan)實際由于成本等諸多原(yuan)因(yin)，新(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)推廣并不(bu)如人意。再加之(zhi)新(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)產業(ye)發展(zhan)(zhan)的方向性問(wen)題也無(wu)定(ding)論，這都在(zai)一(yi)定(ding)程度上放緩了(le)(le)新(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)產業(ye)發展(zhan)(zhan)步伐。但(dan)(dan)從目前看，管(guan)理層發展(zhan)(zhan)新(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)決心不(bu)改，新(xin)(xin)出臺的規劃也明確了(le)(le)我國新(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)技術的發展(zhan)(zhan)方向。因(yin)此，新(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)行業(ye)未來發展(zhan)(zhan)可期。”一(yi)直(zhi)關注新(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)行業(ye)的分(fen)析(xi)師平安證券彭偉表示。

鋰電池(chi)概念股蓄勢以待

很顯然，“純電驅動”將成為我國新能源汽車技術的發展方向這一定論將顯著利于鋰電池行業的發展，隨著鉛酸蓄電池行業整合力度加大，鋰電池替代鉛酸電池(chi)進程將加速，相關個股迎(ying)來一定(ding)的投資機會。

“在(zai)整(zheng)個(ge)產業鏈中(zhong)，鋰(li)電(dian)池(chi)一直是新(xin)能(neng)源汽(qi)車發(fa)展規劃中(zhong)最(zui)重(zhong)要、最(zui)有(you)發(fa)展潛力的部分(fen)；而且在(zai)資(zi)本市場(chang)上，鋰(li)電(dian)池(chi)板塊(kuai)的表現也遠超過其它產業鏈板塊(kuai)，因此，隨著新(xin)能(neng)源汽(qi)車行業發(fa)展方(fang)向確(que)定(ding)，市場(chang)資(zi)金有(you)望再度聚焦于(yu)鋰(li)電(dian)池(chi)板塊(kuai)，后市可適(shi)當(dang)關(guan)注。”光大(da)證(zheng)券分(fen)析師表示道。

另外，工信部(bu)與環(huan)保部(bu)共同研(yan)究起草的《鉛(qian)(qian)(qian)蓄電(dian)池(chi)行(xing)業準入條件(征求意見(jian)稿)》也于前期(qi)正式發布，并有望在今年上(shang)半年發布相(xiang)關規劃。隨(sui)著鉛(qian)(qian)(qian)酸(suan)蓄電(dian)池(chi)行(xing)業整合力(li)度加(jia)(jia)大，鋰電(dian)池(chi)替代鉛(qian)(qian)(qian)酸(suan)電(dian)池(chi)進程將(jiang)加(jia)(jia)速。華創證(zheng)券電(dian)力(li)設備分析(xi)師高利(li)表(biao)示，該意見(jian)稿堪稱史上(shang)最嚴厲，鉛(qian)(qian)(qian)酸(suan)行(xing)業將(jiang)來(lai)的環(huan)保、回(hui)收成本(ben)會(hui)增(zeng)加(jia)(jia)，整體成本(ben)呈上(shang)升趨勢(shi)。中小鉛(qian)(qian)(qian)酸(suan)蓄電(dian)池(chi)生產(chan)和回(hui)收企業面臨(lin)洗牌，但由于鉛(qian)(qian)(qian)酸(suan)電(dian)池(chi)行(xing)業集中度較(jiao)高，行(xing)業整合對大企業利(li)好效(xiao)果有限(xian)。

方正證券則表示，鋰電池在部分領域對鉛酸電池的替代進程將加速，尤其是將集中在電動自行車和通信基站等領域。鋰電池可(ke)關注鋰、錳資源(yuan)型企業，以及相(xiang)關材(cai)料類公司，個股方(fang)面(mian)可(ke)重點關注:西藏城投、金瑞科(ke)技、杉(shan)杉(shan)股份(fen)、當升科(ke)技、中(zhong)信(xin)國安等個股。

(金融投資報)