2011年(nian)是電(dian)動自(zi)行(xing)車行(xing)業明晰形式(shi)，飽(bao)滿發(fa)(fa)(fa)展(zhan)的(de)(de)一(yi)(yi)年(nian)；是回歸理性發(fa)(fa)(fa)展(zhan)的(de)(de)關鍵一(yi)(yi)年(nian)。是不尋常的(de)(de)一(yi)(yi)年(nian)，也是不平凡的(de)(de)一(yi)(yi)年(nian)。不尋常在(zai)于：這一(yi)(yi)年(nian)電(dian)動自(zi)行(xing)車行(xing)業遭遇了前所未有的(de)(de)挑戰和困境。行(xing)業受政策剛(gang)性驅使，開始進行(xing)產業提(ti)升和市場(chang)規(gui)則(ze)；不平凡在(zai)于：這一(yi)(yi)年(nian)電(dian)動自(zi)行(xing)車行(xing)業攻堅克難，危中(zhong)求機，掀(xian)起產業升級潮，走向企業轉型路，在(zai)電(dian)動自(zi)行(xing)車規(gui)模化(hua)發(fa)(fa)(fa)展(zhan)十余年(nian)的(de)(de)征程中(zhong)劃上了濃墨(mo)重彩(cai)的(de)(de)一(yi)(yi)筆。

      值此2012年(nian)新(xin)(xin)年(nian)之(zhi)際，江蘇乾宇集團陳評向積(ji)極(ji)面對挑戰的行業人士送上親切的新(xin)(xin)年(nian)寄語(yu)，并為(wei)行業點(dian)明發展(zhan)的方向。

回首(shou)2011，很多人(ren)可(ke)能會用“波(bo)折(zhe)、磨難”來形容，的確，四部(bu)委通知、九部(bu)委整治等舉措一度讓電動(dong)自(zi)行車行業(ye)陷入(ru)前(qian)所未有的低谷(gu)，業(ye)內(nei)信心明顯(xian)受挫。但“硬(ying)幣(bi)有兩面(mian)”，站(zhan)在長遠(yuan)發(fa)展的角度，政策的剛性整頓、制約(yue)(yue)恰是給了一直處于高速發(fa)展的電動(dong)自(zi)行車行業(ye)轉型升級(ji)、集約(yue)(yue)發(fa)展的最好契機。

G20第六次峰會上，胡錦濤主席(xi)提出了“五(wu)個(ge)堅持謀共贏”，這里(li)我想借用(yong)一(yi)下(xia)，并(bing)稍做改(gai)動，作為對(dui)行業2012年(nian)的寄語，就是(shi)：“三個(ge)堅定(ding)贏未來”。

第一，堅定信心。

      從1995年(nian)清華大學研制出第一臺輕型電(dian)動車(che)，到現在市場保有量突(tu)破1.4億輛、發放生產(chan)許可(ke)證(zheng)2000多家、產(chan)品系(xi)列林林總(zong)總(zong)，“通(tong)過生產(chan)世界上超過95%的(de)電(dian)動自行(xing)而成為該行(xing)業的(de)世界領(ling)導者”（美國(guo)著(zhu)名學者、經(jing)濟學家歐亞(ya)倫語），中國(guo)電(dian)動自行(xing)車(che)僅用了短(duan)短(duan)十數載。

這其實并不(bu)奇怪，因為電(dian)動自行車環保(bao)、輕便(bian)、經濟、便(bian)捷，既(ji)滿足市場需求又符合未(wei)來“綠(lv)色環保(bao)”經濟發展的大勢(shi)。

數據是最有力的證明。10多年來，行(xing)業平均年增速為40%，最高(gao)曾達(da)68%;2010年電動(dong)自行(xing)車產量是2954萬(wan)輛，銷(xiao)售(shou)總(zong)量突破(po)了2200萬(wan)輛。即便在壓力空(kong)前(qian)的2011年，我(wo)們(men)預測(ce)總(zong)產量仍(reng)會在2700萬(wan)輛到2900萬(wan)輛之(zhi)間，總(zong)銷(xiao)量仍(reng)保持(chi)在2000萬(wan)輛以上高(gao)位震蕩，和2010年比持(chi)平或略有上升；出口比去年增長已沒有任(ren)何懸念，將在65萬(wan)輛左右……

顯然，越(yue)來越(yue)高的(de)油價、越(yue)來越(yue)糟糕的(de)環境(jing)和(he)氣(qi)候變化(hua)，讓電動自行車的(de)存在已(yi)成為一種剛性需求，我們完(wan)全有理由(you)相信(xin)，未來它將獲得更(geng)大的(de)市(shi)場空間(jian)。

第二，堅定創新。

      美(mei)好的未來(lai)當然不(bu)會自己到來(lai)，想要實現，就必須(xu)用“創新(xin)”來(lai)詮釋時代的需求。這對行業至少提出了三方(fang)面(mian)的要求：

一(yi)是(shi)(shi)研(yan)發創新。當前一(yi)個不能否(fou)認的(de)事實是(shi)(shi)，電動(dong)車(che)產品(pin)在(zai)研(yan)發上往往更(geng)注重(zhong)外觀和硬件設(she)備，對軟件和理(li)念上的(de)突(tu)破(po)缺乏重(zhong)視，因此行業真(zhen)正引導消費(fei)、發掘市場空間(jian)的(de)新產品(pin)極為少見。

     但無論是“十二五”規劃還是此次行業整頓，傳遞的都是這樣一個信息：鋰電自行車(che)是(shi)行業未來發展(zhan)方向。電(dian)動自行車(che)是(shi)電(dian)動汽車(che)的練兵場目前已(yi)成業內共識，國家對(dui)(dui)電(dian)動汽車(che)的高度重視對(dui)(dui)于鋰電(dian)自行車(che)的發展(zhan)無疑是(shi)一大利好消息。

     中國自(zi)行車(che)協會助力車(che)專業(ye)(ye)(ye)委員(yuan)會統計(ji)也表明，全國53家重點整車(che)制造企業(ye)(ye)(ye)2011年上半年銷(xiao)量增長了(le)(le)11.7%，其(qi)中鋰電自(zi)行車(che)銷(xiao)量增長了(le)(le)84%。鋰電自(zi)行車(che)產業(ye)(ye)(ye)化(hua)和市場化(hua)或將成為“十二五”期(qi)間行業(ye)(ye)(ye)轉型升級的開(kai)拓性力量。

     二是(shi)標準(zhun)創新。國(guo)家政策推動(dong)的(de)行(xing)業(ye)整頓使得現有標準(zhun)的(de)修訂和(he)新國(guo)標的(de)出(chu)臺變得更加迫(po)切(qie)。11月初，江(jiang)蘇(su)下(xia)發了(le)《江(jiang)蘇(su)省電(dian)動(dong)自行(xing)車(che)備案管(guan)理(li)辦法》和(he)《江(jiang)蘇(su)省電(dian)動(dong)自行(xing)車(che)產品備案管(guan)理(li)技術(shu)參(can)(can)數規范（試(shi)行(xing)）》。對行(xing)業(ye)最為關注的(de)系列(lie)問題，如申請(qing)備案的(de)企業(ye)生產能力、產品的(de)技術(shu)參(can)(can)數等(deng)，兩個條例都給出(chu)了(le)明確規定和(he)說明。我們(men)也(ye)了(le)解到，天津、山東、浙江(jiang)、河南(nan)等(deng)其他(ta)電(dian)動(dong)自行(xing)車(che)產銷大省也(ye)將在(zai)江(jiang)蘇(su)率(lv)先出(chu)臺管(guan)理(li)辦法的(de)影響(xiang)下(xia)，陸(lu)續出(chu)臺當地(di)的(de)管(guan)理(li)辦法和(he)規定。

     據我所知，成立的(de)GB17761《電動自(zi)行(xing)(xing)(xing)車通(tong)用技術(shu)條(tiao)件(jian)》國(guo)標修(xiu)訂協調工作(zuo)小組(zu)(zu)已分工落實有關(guan)事(shi)宜，且和(he)國(guo)家(jia)(jia)有關(guan)部門(men)進(jin)行(xing)(xing)(xing)了(le)(le)溝通(tong)和(he)匯報。地方(fang)(fang)協會和(he)骨(gu)干(gan)企業(ye)(ye)組(zu)(zu)成的(de)專家(jia)(jia)組(zu)(zu)也于去年(nian)12月13日在無錫召(zhao)開(kai)了(le)(le)“電動自(zi)行(xing)(xing)(xing)車國(guo)標修(xiu)訂工作(zuo)會議”，并就(jiu)修(xiu)訂國(guo)家(jia)(jia)標準GB17761-1999《電動自(zi)行(xing)(xing)(xing)車通(tong)用技術(shu)條(tiao)件(jian)》的(de)范圍、內容和(he)方(fang)(fang)法，以及最終形(xing)成行(xing)(xing)(xing)業(ye)(ye)內統一意(yi)見的(de)時間進(jin)度(du)(du)進(jin)行(xing)(xing)(xing)了(le)(le)安排。可以透露的(de)是(shi)，行(xing)(xing)(xing)業(ye)(ye)有望在今年(nian)一季度(du)(du)前后提(ti)出行(xing)(xing)(xing)業(ye)(ye)標準的(de)修(xiu)訂意(yi)見，報國(guo)家(jia)(jia)有關(guan)部門(men)。

三是管理創新。

     當前(qian)，現代企(qi)業的(de)競(jing)爭(zheng)已更多地是(shi)以(yi)軟實力博(bo)弈的(de)方式進行。行業企(qi)業想在日益高(gao)層次的(de)競(jing)爭(zheng)中勝出(chu)，就必須在管(guan)理(li)(li)和生產(chan)監管(guan)上學習國內外先進經(jing)驗，在管(guan)理(li)(li)觀(guan)念、管(guan)理(li)(li)方式、管(guan)理(li)(li)制度三方面創新，打破傳(chuan)統觀(guan)念的(de)束縛，轉變(bian)思路，創造條件，以(yi)適(shi)應新時代和信息社會的(de)變(bian)化。鑒于此，中國自行車協會已將管(guan)理(li)(li)培訓列(lie)為(wei)今(jin)年培訓工作的(de)重點，且準(zhun)備建立人(ren)才庫(ku)，以(yi)使(shi)企(qi)業能夠獲得真(zhen)正(zheng)先進的(de)管(guan)理(li)(li)理(li)(li)念，逐步完善其管(guan)理(li)(li)體系(xi)。

第三，堅定恒心。

     在對未(wei)來充滿信心的(de)同時(shi)，我們也必須認識到(dao)：在經過了萌芽期、初始(shi)發(fa)展(zhan)期、高(gao)速成長(chang)期后，電動自行車(che)將進入平(ping)穩(wen)發(fa)展(zhan)期，就此踏上(shang)轉(zhuan)型升級(ji)之(zhi)路。這個拐點已經出現(xian)，行業要適應這種變化并在變化中重(zhong)新思考、重(zhong)新定位。

還必須認識的(de)一點是，轉型升級是不(bu)以人的(de)意(yi)志為轉移的(de)必然(ran)，且對行業的(de)長(chang)遠、可持續發展是絕(jue)對的(de)利好(hao)。只(zhi)有抱(bao)定這個信念，才能在今(jin)后的(de)發展中從(cong)容應(ying)對各種(zhong)磨(mo)難(nan)和挑戰(zhan)。

信念(nian)重(zhong)要(yao)，思路更重(zhong)要(yao)。電動自行車究竟怎么(me)轉型？我想，核心仍應是依靠(kao)文化來(lai)提(ti)升產業。

    十(shi)七屆六中全(quan)會吹響了建設文化(hua)強國(guo)的(de)號角(jiao)，國(guo)務院各部委在(zai)貫徹(che)全(quan)會精神時提(ti)出(chu)要(yao)進一(yi)步(bu)加強行業(ye)(ye)文化(hua)建設。這是大勢，行業(ye)(ye)必(bi)須看到，更必(bi)須跟上，否則就(jiu)要(yao)落后，就(jiu)要(yao)長久地困在(zai)瓶頸中爬不出(chu)來(lai)。我在(zai)很多場合也都(dou)講：文化(hua)是提(ti)升我們產業(ye)(ye)的(de)一(yi)劑良(liang)方(fang)。電動自行車當然也包括在(zai)內。

現在，自行(xing)(xing)車(che)已找到(dao)了“騎行(xing)(xing)文(wen)化(hua)”這(zhe)個突(tu)破口，并初嘗成功的(de)滋(zi)味。電動自行(xing)(xing)車(che)可以(yi)借鑒其(qi)經(jing)驗，認真思(si)索自己與文(wen)化(hua)的(de)結合點(dian)在哪里？怎么做？在此(ci)之前，電動自行(xing)(xing)車(che)應打好基石，一方面(mian)夯實物質基礎(chu)，構(gou)建物質文(wen)化(hua)，抓(zhua)好行(xing)(xing)業文(wen)化(hua)知識(shi)平(ping)(ping)臺、宣傳平(ping)(ping)臺和活動平(ping)(ping)臺建設；另一方面(mian)也要凝聚(ju)精神(shen)動力，構(gou)建精神(shen)文(wen)化(hua)，著力樹(shu)立(li)先進思(si)想理念、培育核心價值體系、打造行(xing)(xing)業強勢品牌。

     隨著行業的發展和競爭的加劇，電動自行車以量換質、價格競爭的時代已經過去，“品牌競爭”將是今后行業的主旋律。事實上，跡象已經顯露：中國自行車協會去年進行了全國10個省市的實地調研，結果發現，2011年企業產銷量呈現“兩極化”――中小企業有較大的跌幅，某產區僅一個市就有40家小企業轉產關閉或退出市場，而骨干龍頭企業的產銷量則大幅度增長，平均增幅在20%―30%。
    可(ke)以想(xiang)見，未來(lai)，行業(ye)(ye)格局將(jiang)建立在板(ban)塊(kuai)競爭的基礎上，一(yi)定規模以上企業(ye)(ye)將(jiang)不到300家，最終(zhong)形(xing)成“三大方(fang)(fang)(fang)陣”：以行業(ye)(ye)十強為(wei)代表的第一(yi)方(fang)(fang)(fang)陣，強者恒強；第二方(fang)(fang)(fang)陣為(wei)骨干企業(ye)(ye)，繼續(xu)做(zuo)大、做(zuo)強，品牌(pai)之間的競爭將(jiang)愈加激烈殘酷；第三方(fang)(fang)(fang)陣將(jiang)細化市場，把重心放在部(bu)分地區，成為(wei)區域性強勢品牌(pai)。

2011年12月中(zhong)下旬(xun)，德國著名的《法蘭克福匯報(bao)》在(zai)采訪我(wo)后(hou)寫了一篇報(bao)道，后(hou)被參考消息轉載，標題是(shi)《電動(dong)自(zi)(zi)行車(che)愈發走(zou)俏中(zhong)國》，文中(zhong)有句話讓我(wo)印象深刻：“北京的潮流與德國同步：再(zai)沒有哪種交通工具(ju)像電動(dong)自(zi)(zi)行車(che)這樣受歡迎”。

這就是我們前進(jin)的動力(li)。

2012已經(jing)到來，我們又將踏上新的征程(cheng)。祝(zhu)愿新年的陽光不只(zhi)打在(zai)我們的臉上，還照進我們的心里。