已經連續保持10多年(nian)產銷高增長的電動自(zi)行車產業(ye)，終(zhong)于在2011年(nian)出現(xian)了小(xiao)幅回落。去年(nian)的總體(ti)趨(qu)勢(shi)(shi)是穩中有降，總的降幅預(yu)計在10%左(zuo)右(you)，但規(gui)模(mo)以上企業(ye)發展勢(shi)(shi)頭(tou)良(liang)好，根據(ju)國家統計局數據(ju)顯示，1-10月份產量同比增長41.06%。

    雖然行業受到國際、國內宏觀調控的影響，以及四部委文件、九部委對鉛酸電池綜合整(zheng)治(zhi)行(xing)動的(de)(de)(de)沖擊，行(xing)業(ye)的(de)(de)(de)骨干企(qi)(qi)業(ye)經(jing)受(shou)住了(le)考驗(yan)，其增幅在一定(ding)程(cheng)度(du)上(shang)彌補和沖抵了(le)中(zhong)小企(qi)(qi)業(ye)經(jing)營困難帶(dai)來的(de)(de)(de)產量下(xia)(xia)滑，防(fang)止了(le)整(zheng)個行(xing)業(ye)產量的(de)(de)(de)大(da)幅度(du)下(xia)(xia)跌(die)，經(jing)過優(you)勝(sheng)劣汰(tai)，行(xing)業(ye)的(de)(de)(de)集中(zhong)度(du)得到(dao)進一步提(ti)升。

    業(ye)內(nei)人士預(yu)測，電動(dong)自行(xing)(xing)車行(xing)(xing)業(ye)在2012年(nian)(nian)(nian)發展將受到八個方面的挑戰：中國(guo)經(jing)濟增速放緩，市場消(xiao)費(fei)需求2012年(nian)(nian)(nian)可能下降；人民(min)幣(bi)對內(nei)貶值對外升(sheng)(sheng)值、勞動(dong)力成本上升(sheng)(sheng)電動(dong)車出口(kou)或將遭受打(da)擊；2011年(nian)(nian)(nian)鉛(qian)酸(suan)電池企(qi)(qi)(qi)業(ye)整治未達預(yu)期(qi)效果，國(guo)家治鉛(qian)力度是否會繼續加(jia)大？鋰電承接鉛(qian)酸(suan)電池減(jian)產重(zhong)任，全(quan)新發展或許即將到來；新國(guo)標有望在年(nian)(nian)(nian)內(nei)出臺，行(xing)(xing)業(ye)身份得到認同；創新不足(zu)、功利心強、過于浮躁，三(san)大頑(wan)癥抑制(zhi)(zhi)企(qi)(qi)(qi)業(ye)成長，企(qi)(qi)(qi)業(ye)仍在低(di)層次上競爭(zheng)；企(qi)(qi)(qi)業(ye)間(jian)出現橫(heng)縱向合作，加(jia)快推動(dong)行(xing)(xing)業(ye)轉型；政府(fu)年(nian)(nian)(nian)內(nei)可能出手遏制(zhi)(zhi)經(jing)濟低(di)迷(mi)，鼓勵消(xiao)費(fei)拉(la)升(sheng)(sheng)行(xing)(xing)業(ye)增長。